The Pontiac GTO, eller Great One, er en av de mest gjenkjennelige merkenavn i 1960 muskel bil historie. GTO skillet ble definert som Gran Turismo Omologato ifølge en februar 1966 artikkel i "Motor Trend" magazine av John Ethridge. Det var en trim pakken for Pontiac Tempest i 1964-1965, men det ble en egen serie i 1966. Forestillingen var den mest bemerket karakteristikk av GTO. Høy hestekrefter var standarden for biler bygget på midten av 1960-tallet. Betydningen av GTO

GTO representerte et skifte i hva en ytelse bil skulle bli. I stedet for full størrelse kraftige luksusbiler, for eksempel Pontiac 2 +2 eller Chrysler 300, ble kraftig middels størrelse biler stadig mer populært. Richard Langworth og Graham Robson argumenterte i sin bok "Vintage Cars 1930-1980" at GTO innledet i ny muskel bil konsept i 1964 som trim pakken for Pontiac Tempest.
Motorytelse Vurderinger

Langworth og Robson skrev i "Vintage Cars 1930-1980" at den første pakken tilbyr for 1964 Tempest GTO var en 389 cid V-8 motor, rask styring, stivere fjæring og doble eksosrørene. Muskelbil Facts.com sier at pakken ble overført i 1966.

Basen 389 produserte 335 hk. Det var utstyrt med en enkelt fire-forgasser. Kjøperne hadde valget mellom bestiller en "Tri Power" (tre to-fat forgassere) oppsett som produserte 360 ​​hk. Muskelbil Facts.com sier en sjelden ram air alternativet kan bestilles for GTO. Dens påståtte hestekrefter var den samme som Tri Strøm GTO, melder 360 hk.
GTO Torque Rating

muskelbil Facts.com basen 389 CID motor , med sin ene fire fat forgasser, produsert £ 431 fot dreiemoment ved 3200 RPM. Tri Strøm GTO med sine tre to-fat forgassere produsert £ 424 fot dreiemoment ved 3600 RPM.
GTO Steering

manuell styring var standard på GTO og var kjent som "rask" styring. I 1965, John Ethridge av "Motor Trend" magazine test-kjørte en GTO. Han bemerket at valgfri servostyring, ga et bedre inntrykk av veien og hadde sterkere caster avkastning enn "quick" styring. Faktisk hadde GTO en av de raskeste caster avkastning i mye, ifølge Ethridge.
GM Motor Slagvolum Ban

General Motors hadde en motor fortrengning forbud, som forbød middels størrelse biler som bruker fabrikken motorer større enn 400 CID. Mark McCort av Hemmings.com siterte John DeLorean uttalelse om betydningen av GTO: "The GTO representerer Pontiac svar på blandness blant lavere priset bilprodukter." Motoren forbudet ble opphevet i 1970, men de årene av muskel bil var talte.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90447.html