I 1958 Chevrolet tilbudt syv motoralternativer over hele modellprogrammet. Disse varierte fra avkastningen av en kraftigere "Blue Flame" seks-sylindret motor til innføring av en ny, høy ytelse 348-kubikk-tommers V8 motor. Blue Flame Six Cylinder

ærverdige "Blue Flame" seks-sylindret motor deplasement - det totale volumet av plassen krysset av alle stemplene i løpet av et enkelt slag av motoren - ble økt til 235,5 cubic inches i 1958. Det produseres 145 hestekrefter, som er et mål på kraften i motoren.
Turbo Brann V8

283-kubikk-tommers Turbo Brann var entry-level V8-motor (en V-formet motor med åtte sylindre) i 1958. Den hadde 185 hestekrefter og en to-barrel forgasseren, som blandet bilens drivstoff med luft for å produsere en brennbar blanding.
Super Turbo Brann V8

Super Turbo Brann V8 medium ytelse 283-kubikk-tommers motor hadde en fire-barrel forgasseren og en 8.5:1 kompresjon, som måler hvor mye drivstoff blandingen komprimeres før antennelse. En høyere forholdet er en indikator for effektiviteten. Denne motoren produserte 230 hestekrefter.
Ramjet V8

283-kubikk-tommers Ramjet var entry-level, høy ytelse V8-motor for 1958. Det var utstyrt med innsprøytning, et høytrykks-systemet som brukes for å blande brennstoffet med luft. Denne motoren hadde en kompresjonsforhold på 9.5:1 og produserte 250 hestekrefter
Turbo Thrust V8

Turbo Thrust var på low-enden av den nye 348. - kubikk-tommers V8-motorer. Det produseres 250 hestekrefter, hadde en 9.5:1 kompresjon og var utstyrt med en fire-barrel forgasseren.
Super Turbo Thrust V8

To versjoner av high- ytelse 348-kubikk-tommers V8 ble tilbudt. Den første produserte 280 hestekrefter, og den andre produserte 315 hestekrefter. Begge motorene hadde tre to-fat forgassere og en 9.5:1 kompresjon forholdet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90572.html