Elektrisitet kan beskrives i form av strømstyrken (mengden elektrisk strøm) og spenning (energi nivå eller "temperaturen" av elektrisitet). En tenningssystemet tar de 12 volt som kommer fra bilens elektriske system og forsterker den til 20.000 volt eller mer, som er nødvendig for å tenne drivstoffet avgift. Den 12-volts kostnad går gjennom en rekke store ledninger før du overfører til tusenvis av mindre ledninger, pakket rundt utgang. De mindre ledninger ikke kan håndtere så mye strømstyrke, slik at de kompenserer ved å øke spenningen over spolen. Testing spolen utgang er en ganske enkel prosedyre, krever bare noen få grunnleggende verktøy og en forståelse av hvordan spolen fungerer. Du trenger
grunnleggende håndverktøy
Isolert tang, Elektrisk tape
Gamle tennplugg
Wire strippere eller barberhøvel
Digital multimeter
Vis flere instruksjoner

en

Koble coil ledningen fra toppen av distributøren og presse en gammel tennplugg inn i enden av spolen wire. Tennpluggen kan faktisk koble til coil ledningen, men oddsen er det vil ikke sitter godt. Pakk noe elektrisk tape rundt pluggen (men ikke på gjengene) og vikle den rundt toppen av coil ledningen til de to er skikkelig festet.
2

Lay pluggen og ledningen på toppen av en sammenrullet fille slik at den ikke kommer i kontakt med noe metall. Slå tenningen til "On", men ikke prøv å starte bilen. Ta tak i tape-innpakket delen av pluggen med et par isolerte tang eller kanal låser (den elektriske tape kan være nok til å isolere deg fra spolen kostnad, men ikke stole på det, en høy spenning sjokk kanskje eller kanskje ikke drepe deg, men det er garantert å virkelig vondt).
3

Trykk den eksponerte metal av tennpluggen på en metalldel på motoren din. Inntaket manifold kan eller ikke kan gi en tilstrekkelig grunn, men dynamo brakett, topplokk eller motorblokk nesten helt sikkert vil. Ved å peke ut kontakten, bør du se en lys blå-hvit gnist hoppe over tennplugg elektroder. Dersom gnisten er tynn og gul og ikke høre uttales "snap" av hopping elektrisitet, så spolen ikke gir tilstrekkelig effekt. Ikke la pluggen i kontakt med bakken i mer enn 1/2-second, gjentatte ganger trykker på denne vil gi deg en kvantifiserbare resultat uten å brenne opp spolen
4

Slå av tenningen.. Fjern pluggen fra coil ledningen og koble alt, men ta av spolen utgangen av produksjonen wire. Bryte ut dine digitale multimeter og sette den til å lese ohm motstand (forkortet til "Ω", det greske symbolet for Omega). Plasser multimeter sin probe terminalene på power-inn og jordklemmer på spolen din, bør du få en lesning av mellom 0,5 og 1,3 ohm, avhengig av spolen. Større spoler vil lese høyere enn små
5

La positive sonde festet til den positive terminalen og ta den negative probe til utgangen hvor spolen ledning festet;. Du bør få en lesning av mellom 5000 og 11 000 ohm, avhengig av størrelsen av spolen. Noen mer enn 1,5 ohm på den første målingen eller 14000 på den andre nesten alltid indikerer overdreven intern motstand, noe som betyr at spolen er skutt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68008.html