Utviklingen av to-og fire-sylindrede motorer i sportssykler har radikalt endret hvor godt disse maskinene utføre. På slutten av 90-tallet, begynte sykkel produsenter eksperimenterer med motor design for å øke kraft og drivstofføkonomi. Mange av disse V-twin-test sykler ble standard i mesterskapet konkurranse, derfor teknologien appellerte sterkt til forbrukerne. Men mange av disse syklene ble til slutt erstattet av høyere drevet, firesylindrede motorer. Honda RC51

Først tilgjengelig for forbrukere for 2000 årsmodell, har Honda RC51 en imponerende 999 kubikk cm av motorkraft. Bedre kjent for oss innbyggere som RVT1000R ble denne V-twin drevet motorsykkel omtalt i World Superbike Championship i løpet av sin utgivelsesår, og amerikanske racer Colin Edwards tok gull med denne sykkelen design. Denne motorsykkelen ble avviklet etter modellåret 2006, men ryttere har et valg i en ny firesylindret CBR1000RR i stedet.
Ducati 999

italiensk sportssykkel produsenten Ducati er varslet av kritikere som en av de mest pålitelige og kraftige sykkel selskapene på planeten. Innføringen av 999 V-twin sportssykkel var ikke annerledes, som det produsert 116 brems hestekrefter på bare £ 452 av tørrvekt. Denne spesielle motorsykkelen ble først produsert i 2003 og varte i bare fire produksjonsbrønner år, da det ble faset ut og erstattet av Ducati 1098 etter 2006. En ulemper til Ducati 999 er den stive prislappen, som 999-serien startet like under $ 23,000.
Aprilia RSV Mille

RSV Mille er en modellserien av sykler som ble produsert fra 1998 modell året gjennom 2003. Med tre separate modeller mellom disse årene, var 998 V-twin motor midtpunktet. Før det ble til slutt erstattet av RSV4 firesylindret sportssykkel, produserte RSV Mille 127 brems hestekrefter og 75 fot-lbs. dreiemoment. Sykkelen veide bare £ 417, mye lettere enn mange av sine konkurrenter.
Suzuki TL 1000

Produsert i seks år, Suzuki TL1000 var tilgjengelig i R-klasse og S-klasse modeller. R-klasse sykkel inneholdt litt mer hestekrefter sammenlignet med tilhørende S-klasse motstykke, med 135 brems hestekrefter over 125. TL 1000S veide litt mer, men med en tørrvekt annonsert på £ 424. versus 412. Som mange V-twin-sportssykler på slutten av 90-tallet og tidlig '00s ble TL 1000 etter hvert erstattet av en firesylindret sykkel.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111422.html