Japanske mekaniker verktøy er noe annerledes enn de som brukes i den vestlige verden. Den industrielle revolusjon forandret måten verktøy ble laget i Vesten, men i Japan, mer tradisjonelle verktøy gjensto. Japanske mekaniker verktøy blir stadig mer lik de som brukes i Europa og USA, selv om noen store områder av forskjell gjenstår. Sager

japanske sager forbli forskjellig fra de som brukes i resten av verden siden de er designet for å kutte på trekk slag i stedet for push. Dette gjør dem i stand til å være tynnere, siden spenningen i dragende sagkjede gir tynne materialer til å kutte i et omfang som ikke ville være mulig med skyvende sagkjede. Japanske sager derfor en tendens til å bli lysere. De tenner på japanske sager er sterke og vare lenger. Dette kan bety at de er mer utsatt for brekkasje. Kostnadene er redusert de siste årene, men gjør dette mindre av ekstraarbeid
Meisler

japanske meisler ble tradisjonelt ment for meisling hånd -. Få av dem var kompatibelt med en hammer. Selv om dette har endret seg de siste årene, japanske meisler vanligvis har en hardere overflate stål enn i Vesten, og det er fortsatt vanlig å finne dem uten stål flater på tappe slutten.
Hammers

japanske hammere er lik vestlige hammere, både å ha en rudimentær formål og design. Både klo og dobbel ledet hammere er vanlig i Japan.
Planes

japanske flyene, som med japanske sager, funksjon på trekke slag. Dette betyr at japanske flyene må være bedre skjerpet og brukes på en mer kontrollert måte enn en Western plan. Japanske mekanikere ofte kjøper fly og deretter tune dem hjemme, det er sjelden i Japan for et fly for å være klar til å bruke

"hyllevare". .from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/professional-car-maintenance/133713.html