Det er interessant å prøve å forestille seg hva Benjamin Franklin (1706-1790) ville tenke på gatelysene i Amerika i dag. Franklin designet glass-panelet lamper som ga levende lys for gatene i hans tid. Han var instrumental i asfaltering, renhold og belysning av offentlige gater. I lys av hans eksperimenter med elektrisitet i 1750-tallet, ingen tvil om at han kanskje har en kommentar eller to om gass, elektrisk, glødende, lysstoffrør og andre typer gatelys som ville følge.
Vintage gatelys er et nostalgisk element i amerikansk historie.
Gass

Fra rundt 1816 begynte amerikanske byer for å installere gass-opererte gatelys. Baltimore var den første amerikanske byen å bytte til gass gatebelysning. I 1856 installerte Atlanta Gas Light den første gassen streetlight i byen Atlanta. Av 1881, hadde Atlanta 426 gass lamper på gatene. Mens gass var et skritt fremover fra levende lys, er det fortsatt nødvendig tjenestene lampe lightere som ville tenne lampene i skumringen. De fleste av disse nå vintage gatelys hadde støpejern baser og hoder med globuser. Gass gatelys forbli i bruk på steder som Jamaica Plain i Boston, Massachusetts.
Electric

Brush Electric Company of Cleveland, installert Ohio den første elektriske gatelys i 1880 i Wabash, Indiana. Prosjektet ble ansett som en suksess, og selskapet fikk oppdraget med å installere flere flere elektriske gatelys. I 1891 fusjonerte selskapet med Edison General Electric Company å bli General Electric Company.
Hvitglødende & Fluorescent

I 1930 og 1940-tallet, ønsket velkommen Amerika glødelamper og lysstoffrør gatelys. Glødelamper gatelys var først populær, selv om det ble klart at de ikke var den mest effektive form for belysning. Glødelamper gatelys hadde en kortere levetid enn lysrør, som krevde mindre vedlikehold og var en mer pålitelig kilde til lys. I de senere årene, Light Emitting Diodes (LED) er energieffektive og kostnadseffektive alternativer for gatebelysning.
Mercury Vapor

på 1950-tallet, ble Mercury Vapor streetlight utbredt over hele USA. Sitt lys var blå-grønn på først, før teknologiske fremskritt produsert et hvitt lys. Det var mer langvarig enn fluorescerende gatelys og hardfør i ekstrem kulde. Ulempen var at over tid, Mercury Vapor streetlight produsert redusert lys (lumen avskrivninger), men fortsatte å bruke samme mengde wattstyrke. Den EPA Act 2005 i utgangspunktet forbudt produksjon eller import av kvikksølvdamp gatelys, av miljømessige grunner.
HPS

høytrykk natrium (HPS) gatelysene var et produkt av 1970 og er fortsatt i bruk. De kastet et gult lys og er langvarig. En tidlig problem var en "syklus" fenomen, slik at disse lampene kunne slå av og slå på igjen, et problem som har siden blitt løst med ankomsten av ikke-syklus HPS gatelys.
Solar

I 2009 Eco Alternative Solutions, tilbød LLC en 90-dagers prøveversjon av Integrated Solar Series (ISS) til byer i Amerika. ISS er en solcelledrevet streetlight system som anslås å høste både energi og monetære besparelser. Systemet benytter Mono krystallinsk solenergi til å samle energi som er lagret og omdannet i forseglede, bly syre vedlikeholdsfrie batterier. Prosessen produserer ca åtte til 12 timer med gatebelysning.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-safety/146300.html