The 1961 Ford Sunliner konvertible var en del av Galaxie Series 50 linje av biler. Det var tilgjengelig i en seks-eller åtte-sylindrede versjonen. Serien fikk sitt navn fra interesse i den russisk-amerikanske romkappløpet skjer på den tiden. I 1961 Galaxie navneskilt ble tildelt til toppen av linjen modeller i Fords full størrelse utvalg av biler. Den Sunliner konvertible var toppmodellen i Galaxie serien. Standard Engines

1961 Sunliner konvertible var tilgjengelig med en standard Thunderbird 291.3-kubikk-tommers V-8 motor med mekaniske ventilløftere og en støpejern blokk. Overhead 16-ventilers motor hadde fem viktigste lagrene. Dens boring og slaglengde var 3,75 ved 3,30 inches med en standard 8.8:1 forholdet eller en valgfri 9.6:1 ratio. Motoren produserte 175 hestekrefter ved 4200 RPM med 279 fot-pounds av dreiemoment ved 2200 RPM. Standarden V-8 brukt en Holley to-barrel forgasseren. Det var også en standard sekssylindret, kjørelengde Maker 223.5-kubikk tommer motor. Denne motor hadde en boring og slaglengde på 3,62 ved 3,61 inches med en 8.4:1 kompresjon eller en valgfri 8.9:1 ratio. Motoren produserte 135 hestekrefter ved 4000 RPM med 200 fot-pounds av dreiemoment ved 2000 RPM. Denne versjonen hadde en single-fat Holley forgasser.
Valgfritt Motorer

1961 Galaxie Sunliner var tilgjengelig med flere valgfrie motor valg. Det kan bestilles med Thunderbird 352 Special V-8 som genererte 220 hestekrefter ved 4400 RPM med en 8.9:1 kompresjon og en Holley to-barrel forgasseren. En jern-legering blokk Thunderbird 390 Special V-8 var også valgfritt. Det produseres 300 hestekrefter ved 4600 RPM med 427 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 RPM. Den hadde en 9.6:1 kompresjon og en Holley fire fat forgasser. Et tredje alternativ var 390 Hi-Performance V-8 med tre to-fat forgassere. Tri-power carburetion oppsett tilbudt en bemerkelsesverdig 400 hestekrefter.
Chassis

Galaxie Sunliner konvertible inneholdt en nydesignet kropp som mottok en pris for sin funksjonelle skjønnhet fra den italienske mote autoritet, Centro per L'Alta Moda Italiana. Ford kropp ble konstruert av galvanisert, rust-bevis karosserideler. Det sported innfelt dørhåndtak, en konkav, punktliste grille design og store, runde baklykter. Bilen kom med en tre-trinns manuell girkasse som standard utstyr, som drives av en 10-tommers, single-plate, tørr-disc clutch. Valgfrie automatikk var de to-trinns Ford-O-Matic Drive eller tre-trinns Cruise-O-Matic. Overdrive var en ekstra overføring alternativ. Den 11-tommers hydrauliske trommelbremser var selvjusterende. Bilen hadde en semi-flytende aksel type med en hypoid differensial. Den Hotchkiss bakenden hadde en 3.56:1 ratio. Styremaskin var et resirkuleringsanlegg ball og mutter type.
Mål

£ 3792 1961 V-8 Sunliner konvertible var 209,9 inches lang, 79,9 inches bred og 57 inches høy. Den hadde en 119-tommers akselavstand med en 61-tommer foran slitebanen og en 60-tommers bakre slitebanen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90769.html