The turbolader eller "turbo" bruker eksos gass som energikilde, noe som resulterer i en økning i effektivitet. Dette muliggjør en økning av motorens dreiemoment og utgangseffekt. Porsche begynte å bruke turboladere på sine biler på slutten av 1970-tallet. Turbo versjoner er tilgjengelig på flere av Porsches modell linjer, inkludert Cayenne, Panamera og 911. 2010 Porsche 911 Turbo og Klipper

911 er blant de mer langvarige Porsche-modeller. Den første 911 Turbo gjorde sin opptreden i USA i 1976. Gjennom årene har turboladeren gått gjennom flere teknologiske oppdateringer for å ytterligere øke ytelsen og juster til forskriftene for utslippskontroll. Den siste Porsche Turbo utstedt er 2010 Porsche 911 Turbo

2010 Porsche 911 Turbo er tilgjengelig i to trims;. Cabriolet og Coupe. Disse to karosserivarianter har identiske funksjoner og spesifikasjoner, bortsett fra noen valgfrie funksjoner som er tilgjengelig bare for Coupe, som inkluderer et tak transportsystem og en turbo Aerokit.
Motor og ytelse

De nye 911 Turbo har fått en helt ny drivlinje med sin 3,8-liter, vannavkjølt flat-seks sylindret motor, ladet med to Variable Turbine Geometry turboladere. Den har en effekt på 500 hestekrefter ved 6000 rpm, med et dreiemoment på 480 fot-pounds og et kompresjonsforhold på 9.8:1. Standard girkasse er en seks-trinns manuell girkasse med overdrive. En valgfri overføring er de syv-trinns dobbel clutch Porsche-Doppelkupplung som kan bli definert som enten manuell eller automatisk. Andre motor funksjoner inkluderer en elektronisk motor management system, som fungerer på å redusere skadelige utslipp, og all-wheel drive med forbedret trekkraft ledelse for balansert fordeling av dreiemoment. Optisk for Sport Chrono Package får et løft i maksimalt dreiemoment til 516 fot-pounds og en dynamisk motor mount system.

Chassis, Funksjoner og Priser

Den 2010 911 Turbo leveres som standard med smidde aluminiumsfelger, 8,5 J x 19 ET 56 på sin foran og 11J x 19 ET 51 på bakre sin. Den er utstyrt med uavhengig fjæring typer; en MacPherson med smidd aluminium kontroll armer og anti-roll bar foran og en LSA multi-link med stabilisator bar på baksiden sin. Andre forbedrede systemer for elektroniske aktive demping, bilens stabilitet kontroll og dekktrykk overvåking er også inkludert som standard funksjoner. Prisen på coupe trim er $ 135 500 for standardversjonen mens PDK-versjonen er $ 140,050. Den Cabriolet koster $ 146 800 for standardversjonen og $ 151 350 for PDK.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99935.html