bilindustrien

(Dagbladet): Brannen i Solbergelva søndag kveld kostet to kvinner og en mann livet. For Elna Marie Berger gikk det bra, selv om hun var inne i bygningen da det begynte å brenne.

I kveld ved ni-tida var hun fortsatt utmattet etter det som hadde hendt, men syntes det var greit at svigerdatteren Heidi Borgersen fortalte Dagbladet hva som hadde skjedd.

Sjokktilstand

- Hun ringte oss like etter at det begynte å brenne. Da hadde hun kommet seg ut. Hun lå på sofaen da hun oppdaget at det brant, forteller Borgersen.

Hun og hennes mann, som er Elnas sønn, bor bare omtrent fem minutter unna rekkehuset som brant i kveld. De skjønte straks at det var alvorlig da de så brannen, og alle ambulansene, brannbilene og politibilene utenfor.

- Hun sto ute og gråt og var jo i en sjokktilstand. Hun hadde løpt ut i bare sokkelesten, forteller Heidi Borgersen til Dagbladet.

Åpner kirken

Sokneprest i Nedre Eiker kirke, Roar Røkeberg, forteller til Dagbladet at de har åpnet dørene til kirken.

- Vi har et team som står her nå, klare til å ta imot folk. Vi har vært to prester, nå blir vi én prest, en diakon og en kirkeverge, forteller Røkeberg.

Så langt har ingen kommet til kirken som bare ligger noen hundre meter unna brannstedet, men sokneprest Røkeberg sier de er forberedt på at behovet kanskje er større i morgen.

- Det er et åpent tilbud og det betyr at vi er til stede for folk, og da har vi muligheten for både samtaler og stillhet, sier han. Soknepresten sier de vil holde oppe så lenge det er behov, men i første omgang til rundt midnatt.

Skal kartlegge

Også i Mjøndalen rådhus er dørene åpne. Ordfører Bent Inge Bye i Nedre Eiker kommune forteller at det umiddelbart ble satt i gang kriseledelse og en beredsskapsgruppe for å ta seg av de pårørende til de omkomne samt de som nå står uten bosted.

- Vi har hatt lege og helsepersonell her, og politiet har også vært her for å fortelle om utviklingen, sier Bye til Dagbladet.

Boligkomplekset består av flere leiligheter og det er store skader på deler av bygget. I morgen starter kommunen arbeidet med å finne bostedsløsninger for de mange som er berørt av hendelsen.

- Politiet har vært behjelpelig med å finne hotellrom til de som trenger det i natt, så må vi kartlegge dem etterpå slik at vi kan finne et sted hvor de kan bo videre, forteller ordføreren.

Kommunen har også opprettet et eget nummer hvor de berørte kan ringe, 908 39 664.

(Dagbladet/NTB): Kvinnen ble funnet død på balkongen, mens de to andre ble funnet inne i leiligheten, melder NRK.

Det er fire boenheter i rekkehuset, og flere personer er evakuert. På grunn av den kraftige røykutviklingen ble også beboere fra noen hus som lå i nærheten, evakuert.

- AMK fikk en oppringning fra en kvinne, vi vil ikke konkludere med noe der om hvem denne kvinnen er, men det er en teori at det er den ene kvinnen som er omkommet også er den som meldte om brannen, sier operasjonsleder Olav Myrvold i Søndre Buskerud politidistrikt til Dagbladet.

Vitne meldte fra

110-sentralen i Vestviken opplyser at mannskaper fra Drammen, Nedre Eiker og Øvre Eiker ble sendt til rekkehuset, som ligger i Gamle riksvei i Nedre Eiker. Alle de tre omkomne ble båret ut av leiligheten søndag kveld.

– Foreløpig er ikke pårørende varslet, vi må først være helt sikre på hvem de omkomne er. Ifølge folkeregisteret bodde det to personer i leiligheten, fortalte Myrvold søndag kveld.

Kriseteam

Politiet ble varslet om brannen via AMK klokken 17.38 søndag. Brannårsaken er ikke kjent.

Ordfører Bent Inge Bye (Ap) i Nedre Eiker kommune har koblet inn kriseteamet.

– Vi har tilbudt de pårørende og berørte å samles i rådhuset. Der vil de få nødvendig helsehjelp og annen oppfølging. Vi vil også skaffe husly til dem som har mistet hjemmet sitt, sa Bye til NTB søndag kveld.

Kommunen har opprettet en krisetelefon med nummer 908 39 664, og Nedre Eiker kirke har åpnet dørene.

- Det er et åpent tilbud og det betyr at vi er til stede for folk, og da har vi muligheten for både samtaler og stillhet, sier sokneprest i Nedre Eiker kirke, Roar Røkeberg, til Dagbladet. 

(Dagbladet): Brannen som søndag kveld tok livet av tre skal ha startet i den samme leiligheten hvor de omkomne ble funnet. 

- De tre døde er fraktet ut av bygget og vil bli sendt til obduksjon, som antageligvis vil bli foretatt i morgen. Når det gjelder hvem de omkomne er, har vi kontakt med antatt pårørende, forteller operasjonsleder Olav Myrvold ved politiet i Søndre Buskerud til Dagbladet.

Politiet fikk meldingen klokka 17.38 og opplyser at det er to damer og en mann som har omkommet. En mann og en kvinne er registrert på leiligheten hvor brannen skal ha startet.

- De andre i rekkehuset er evakuert, sier pressekontakt Tina Brock i Drammensregionens brannvesen til Dagbladet.

Kriseteam

Operasjonsleder Myrvold sier til Dagbladet at leilighetene i rekkehuset nå er gått gjennom, og tror ikke det er noen fare for at det vil bli funnet flere døde.

Han kjenner heller ikke til skadde utover de som har omkommet.

- Etter det jeg skjønner er det ikke fare for spredning til andre bygninger, sier Myrvold. Han forteller at tre nabohus også er evakuert.

- Det er opprettet et kriseteam i Nedre Eiker, og de har åpnet rådhuset i Mjøndalen. Der får pårørende og evakuerte mulighet til å være, forteller Myrvold.

På twitter forteller politiet at kommunen også har opprettet en krisetelefon, med nummer 908 39 664.

Han forteller at de døde ikke er identifisert, og at de pårørende derfor ikke er varslet.

- Totalskadd

Tina Brock forteller at alle leilighetene i rekkehuset er evakuert.

Brannbiler fra Øvre Eiker, Nedre Eiker og Drammen er i gang med slukking, og det har vært to-tre ambulanser på stedet i tillegg til minst en legevaktbil.

Fotograf Joakim Fjeldli forteller at han kom til brannstedet klokka 1745 i ettermiddag, omtrent samtidig med politi, brannbiler og ambulanse.

Da Dagbladet snakket med ham litt etter klokka seks i kveld, fortalte han at det brant kraftig på taket, og at andre etasje så ut til å være totalskadd.

Det norske skipet Höegh Osaka ble styrt på grunn med vilje da det sto i fare for å kantre. Skipet blir trolig liggende på sandbanken utenfor Southampton i flere dager.

På en pressekonferanse i den sørøstengelske byen i kveld skrøt det norske rederiet av mannskapet for å ha reddet bilfrakteskipet ved å styre det på en sandbanke. Skipet med rundt 1700 kjøretøy i lasten begynte å få slagside kort tid etter at det la fra kai i går kveld, og mannskapet fryktet at det kunne kantre.

– Kapteinen og losen tok beslutningen sammen. Vi vet ikke hvorfor det fikk slagside. Havarikommisjonen vil hente inn informasjon fra alle involverte. Vi må passe på at vi ikke spekulerer før deres konklusjon er klar, sier administrerende direktør Ingar Skiaker i rederiet Höegh Autoliners til NTB i kveld.

Stor slagside

Det store lasteskipet ligger med 45 graders slagside etter grunnstøtingen.

- Skipet står fast omtrent tre-fire kilometer fra kaia, så slagsiden ble oppdaget relativt raskt etter avgang, sier Skiaker.

De 25 som var om bord, ble reddet kort tid etter at skipet gikk på grunn i The Solent, sundet som skiller øya Isle of Wight fra det britiske fastlandet. Området er en viktig farled for skipstrafikk til og fra Southampton. Det Singapore-registrerte fartøyet blir liggende på sandbanken i flere dager.

– Selskapet som skal berge skipet, vil jobbe med å lage en redningsplan. Den blir så lagt fram for britiske myndigheter. Det satser på å ta seg om bord i morgen og legge en plan. Hovedfokuset er å unngå utslipp, og da er det bedre å ta det forsiktig, legger Skiaker til.

Ligger stabilt

Rederiet opplyser at skipet ligger forholdsvis stabilt. Det er også meldt stabilt godt vær i dagene framover.

I lasten er det omtrent 1500 personbiler og rundt 200 tyngre kjøretøy, som lastebiler, busser og gravemaskiner.

– Skipet er omtrent halvfullt. Bilene er surret fast, og i lignende tilfeller hos andre rederier har det hendt at bilene har blitt hengende i surringene og ikke flyttet seg. Men det er det for tidlig å si noe om i dette tilfellet, forteller pressetalsmann Øyvind Ervik i Höegh Autoliners til NTB.

Ingen utslipp

Det grunnstøtte skipet tar ikke inn vann, og det er heller ikke meldt om utslipp fra havaristen, som har 200 tonn bunkersolje om bord.

Det var ingen nordmenn om bord på skipet. Mannskapet besto av 22 indere, blant dem kapteinen, en ukrainer og en srilanker. Flere av mannskapet havnet i sjøen etter grunnstøtingen, og en av dem har brukket en arm og et bein. Ett annet mannskapsmedlem er lettere skadd.

Skipet la fra kai i Southampton klokken 20.20 i går kveld. En drøy time etter avgang grunnstøtte det.

180 meter langt

Redningsfartøy og helikoptre kom raskt til stedet og evakuerte losen og det 24 mann store mannskapet.

Höegh Osaka er 180 meter langt, 32 meter bredt og har en bruttotonnasje på 51.770. Skipet kan frakte over 5.400 personbiler og ble bygd i Japan i 2000.

Skipet lastet om bord kjøretøy i Southampton og hadde satt kursen mot Tyskland. Der skulle det tanke opp og få om bord flere kjøretøy, før ferden etter planen skulle ha gått videre til flere havner i Midtøsten.
(NTB)

(Dagbladet): Hvordan ser egentlig folkelivet i den norske og islandske naturen ut sett fra de høyeste fjelltoppene? Det bestemte den nederlandske grafiske designeren og filmskaperen Martijn Doolaard seg for å finne ut.

Resultatet ble timelapsefilmen «The Little Nordics», som gir et uvanlig perspektiv på Norge og Island. Hvorfor? Jo, menneskene ligner nesten små dukker.

- Søt miniatyrverden

Ideen fikk Doolaard da han besøkte turistmagneten Geiranger på Sunnmøre sommeren 2013.

- Da jeg ankom Geiranger ble jeg helt oppslukt av alt livet nede på fjorden. Ferger som kjørte fram og tilbake, kayak-cruise som kom og dro og biler som sneglet seg opp og ned de bratte bakkene. Jeg likte tanken på å portrettere Norge som denne søte miniatyrverdenen samtidig som landet er kjent for sitt store og ekstreme naturlandskap, sier filmskaperen til Dagbladet.

- Overveldende

Filmingen gjorde Doolaard unna på ei uke på rundtur i Norge, samt seks dager på Island. Så bar det hjem til klippepulten.

- Det skulle bare et par ting til for å få det til å se lite ut. Det første er åpenbart tempoet. Alt er rundt fire ganger så raskt som i virkeligheten. Jeg har også lagt på dybdeskarphet. Hvis du fokuserer på et objekt, blir bakgrunnen nær kameraet uskarpt. Denne effekten gjør at det ser ut som små leker, sier han og fortsetter:

- Til slutt la jeg på lydeffekter av leketøyracerbilder og lav babling. Jeg tok faktisk opp lyden av en stavmikser i vann for å etterligne de små båtene som kom med cruiseskipene. 

Filmen er delt flere tusen ganger fra videodelingstjenesten Vimeo, og er også utvalgt som «må se»-film av tjenesten.

- Reaksjonene har vært overveldende og langt utover det jeg så for meg, sier Doolaard.

• Se timelapsevideoen øverst i saken.

(Dagbladet): Det var vinteren 99/00 – vinteren som ikke var som andre vintre. Det var ulykkesvinter i Norge.

Den 26. november grunnstøtte hurtigbåten «Sleipner» på Store Bloksen ved Ryvarden fyr i Sveio. 69 mennesker ble reddet, mens 16 aldri kom hjem til sine kjære. 

19. januar feide et snøras over en buss, en brøytebil og en hjullaster i Lyngen i Troms. De ble feid på sjøen, og bussen senere funnet knust av dykkere på 19 meters dyp. Fem mennesker mistet livet. 

Midt mellom disse to ulykkene, den mest alvorlige av dem alle: Åsta-ulykka, 04. januar 2000. I dag er det 15 år siden det voldsomme sammenstøtet mellom to tog, et nordgående lokaltog og et sørgående fjerntog, like ved Åsta stasjon i Østerdalen.
 

Det sørgående tog

Det som skulle være en helt vanlig tirsdag like inn i millenniumsåret, skulle bli dagen for en av de mest alvorlige togulykkene i Norge.

I Trondheim forlater tog 2302 klokka 07.45 om morgenen perrongen. Slik det gjør hver morgen i den hektiske hverdagen. Toget, som hadde et dieseldrevet lokomotiv og tre vogner, er i rute og skal til Hamar. 

Om bord i toget er Eva Torbjørnsen Gimse (48), lærer ved Brumund skole i Ringsaker. Eva var på vei hjem etter å ha besøkt familie i Trøndelag. Hjemme venter mannen Anstein og deres 16 år gammel sønn.

Underveis oppstår det forsinkelser på grunn av kryssende tog, men da det forlater Rena stasjon noen timer senere har det tatt inn det meste av forsinkelsene. 

Om bord i toget er det 75 mennesker, blant dem lokfører og konduktør. De forlater Rena stasjon klokka 13.07 på grønt signal som – så velkjent – betyr «kjør». 
 

Det nordgående tog

En drøy halvtime før, klokka 12.30 på ettermiddagen, forlater tog 2369 Hamar. Toget er populært for unge personer som skal på handletur til Hamar, og også i dag er det flere barn og unge om bord. Det skal til Rena, og deretter returnere til Hamar.  

Når toget forlater Rustad stasjon, klokka 13.07, har det 11 personer om bord inkludert lokomotivfører og konduktør. Det forlater stasjonen, med en sannsynlighet, på rødt signal. 

I motsatt retning kommer toget fra Trondheim, der Eva Thorbjørnsen Gimse er blant passasjerene. Hun har sittet på toget i godt over fire timer nå, og om ikke lenge er toget fremme i Hamar der Anstein og sønnen venter. 
 

Så ikke varslene

På Rørosbanen styres trafikken mellom Hamar og Røros av togledersentralen på Hamar. Toglederen på dette tidspunktet har også ansvaret for å følge med på strekningen Hamar – Eidsvoll, og det er den strekningen som toglederen konsentrerer seg om. 

Der er det mest trafikk, og toglederen sjekker ikke skjermene som viser hva som holder på å skje på Rørosbanen, slo undersøkelseskommisjonen fast i etterkant. 

Ved denne sentralen er det heller ikke installert lydalarm som varsler at to tog er på kollisjonskurs, men det varsles via en skjerm at en ulykke er i ferd med å skje uten at toglederen får dette med seg. 

Ikke før etter tre minutter, klokka 13.11.30 – ett minutt og fem sekunder før sammenstøtet. 

Branninferno

Det er ikke installert togradio, og den eneste måten å få kontakt med togene er via mobiltelefon, men numrene til togførerne er ikke ført opp på riktige lister. Vakthavende togleder finner ikke numrene, og får ikke kontakt med togene.  

Like etter er katastrofen et faktum. En beboer i nærheten hører smellet, og ser røyk fra ulykkesstedet. Personen ringer nødnummeret et halvt minutt etter kollisjonen. Likevel tar det tid før noen skjønner omfanget av ulykka. 

Ødeleggelsene viser seg å være enorme, og vogner er veltet om. Det oppstår en kraftig brann i et av togene, som raskt sprer seg. Til sammen nesten 5.000 liter diesel lekker ut og forandret ulykkesstedet til et branninferno. 
 

Mange unge døde

Rasmus Alme er blant passasjerene som skal få heltestatus i etterkant. Etter at han hadde bragt flere passasjerer i sikkerhet oppdager han at vogna foran brenner. Den 20-årige soldaten klatrer inn vinduet og forsøker å redde ut to eldre kvinner som sitter fastklemt i vraket, og forsøker å få dem løs. 

Men de satt for hardt fast, og til slutt ble varmen for intens.

- Helt forferdelig. Jeg skulle så gjerne ha reddet dem, sa Alme til VG etter ulykka.

19 mennesker mistet livet, den eldste er 69 og den yngste er 12 år gammel. 16 av dem dør trolig momentant som følge av sammenstøtet. Brannmannskapene forsøkte å beskytte de overlevende som satt fastklemt i vognene, men til slutt måtte også de gi tapt for flammene. 

67 personer overlever ulykka, og til hell er ingen av dem livstruende skadd. Blant dem som ikke overlevde, er åtte personer mellom 12 og 24 år. 
 

- Tungt og kaotisk

Ikke lenge etter den voldsomme kollisjonen får Arnstein Gimse vite om ulykka. Han vet at kona Eva er om bord i ett av togene, men han vet ingenting om hennes skjebne. Dette er fortsatt på en tid der mange ikke har mobiltelefon, og det er ikke mulig for Anstein å ringe kona. 

- Jeg opplevde informasjonen i timene etter ulykka som kaotisk. På pårørendesenteret som ble opprettet på Elverum ble det satt opp lister med navn til overlevende. Jeg visste ingenting om skjebnen til Eva og måtte bare holde meg oppdatert så godt jeg kunne, forteller han. 

Timene gikk. 

– Evas navn dukket ikke opp på listene over dem som overlevde ulykka. Ikke før sent på kvelden, da innså vi at Eva var blant de døde.

Allerede dagen etter reiste Anstein og sønnen på ulykkesstedet som en del av sorgprosessen. 

- For oss, som en liten familie var ulykkesdagen og tiden i etterkant en katastrofe. Takket være et godt nettverk av familie, venner og kolleger, så har vi kommet oss gjennom det og vi har det fint i dag, sier han. 
 

Helter

Ved siden av brannmannskaper og ambulansepersonell, bidro også Rasmus Alne og andre passasjerer i redningsarbeidet. To briter fikk senere Medaljen for edel dåd for sin innsats med å redde liv. 

Passasjerene var truet av brannen som oppsto, og en rekke av dem satt fastklemt og trolig kunne flere liv ha gått tapt om det ikke var for innsatsen til passasjerer som hjalp andre passasjerer ut av toget. 

Anstein Gimse har i etterkant av ulykka vært leder for støttegruppa for de etterlatte. Han roser innsatsen til passasjerer og redningsmannskaper i etterkant av ulykka. 

– Det var en voldsom ulykke som var et sjokk for brann- og redningsmannskaper, som likevel gjorde en sterk innsats på åstedet. Det samme gjelder passasjerer inne i toget, like etter ulykka, sier han. 

Etterspillet

Det ble i etterkant av ulykka oppnevnt en undersøkelseskommisjon for å få svar på omstendighetene rundt, og årsakene til, ulykka. 

6. november 2000 avga kommisjonen sin rapport til Justis- og beredskapsdepartementet. De slo fast at den direkte årsaken til ulykken var feil på signalanlegget eller menneskelig svikt. 

Det ble ikke fastslått at nordgående tog kjørte mot rødt signal. Kommisjonen konkluderte med at en hverken kunne utelukke signalfeil eller kjøring mot rødt signal. Det ble imidlertid gjort klart at ulykka fikk skje som en følge av alvorlig systemsvikt i Jernbaneverket.

Jernbaneverket ble i etterkant ilagt en bot på 10 millioner kroner av påtalemyndigheten for manglende sikkerhetsstyring. 118 overlevende og etterlatte fikk erstatning rett fra kassa til NSB og Jernbaneverket, men det oppsto mange stridigheter i forbindelse med utbetalingene.  

Ti år etter ulykka slo Jernbaneverket fast at nye sikkerhetssystemer har gjort det tryggere å reise med tog, på grunn av innføring av togradio og automatisk trafikkontroll. Det vil blant annet føre til at tog som kjører på rødt lys, vil bli stanset automatisk.

Ingen markering

Støttegruppa hadde markering fem og ti år etter ulykken. I dag har støttegruppa ikke lagt opp til fellesmarkering.

- Men mange etterlatte og pårørende vil sikkert ha egne markeringer i privat regi, sier Anstein Gimse. 

Kilder: Dagbladet, VG, Aftenposten, NTB, Anstein Gimse/Nasjonalt Støttegruppenettverk, Regjeringen, Wikipedia. 

INNSBRUCK (Dagbladet): Anders Jacobsen (29) klarte ikke å følge opp seieren fra Nyttårshopprennet, og ble nummer ni i Innsbruck i dag.

Tyskeren Richard Freitag vant foran Stefan Kraft fra Østerrike.

- Det er min neste beste plassering denne sesongen. Så jeg kan nesten ikke gråte heller, sier Jacobsen.

Støy

Det har vært en dag med mye støy.

Den sveitsiske avisa Blick har hatt kritiske artikler der de beskylder nordmannen for juks med hoppdressen.

Angivelig skulle han ha dratt ermene for langt opp over håndleddet, noe som gir bedre flyeffekt og er et brudd på reglene.

Jacobsen fikk påpakning fra det internasjonale skiforbundet FIS, men inntrykket som står igjen er følgende:

Jacobsen er en juksemaker.

I alle fall hvis du leser sveitsiske og tyske aviser. Jacobsen er oppgitt over beskydningene:

- Jeg synes det er kjedelig å mistenkeligjort når du ikke har gjort noe som er utenfor. Det som har kommet ut er bare svada. Det trenger ikke sporten. Og det trenger ikke jeg.

Disket én gang

Han fortsetter:

- Jeg har holdt meg til reglene helt siden jeg kom inn i  verdenscupsirkuset. Jeg er blitt disket én gang, det skjedde i forbindelse med prøve-OL i Vancouver.

Jacobsen forteller at han fikk en påpakning fra FIS om hvordan dressen skal se ut på kroppen.

- De vet at jeg ikke hopper fem centimeter lenger slik jeg hadde på meg dressen. Men jeg fikk beskjed om at det kan skape støy, og gjorde det annerledes neste gang.

Bra førstehopp

Jacobsen gjorde et bra førstehopp, og lå på 5. plass. Men han klarte ikke å følge opp i finaleomgangen. ellers var det en skuffende norsk dag .

Johann André Forfang ble nummer 12, mens Anders Fannemel kom på 24. plass. Anders Bardal, Phillip Sjøen, Rune Velta og Daniel-André Tande klarte ikke å kvalifisere seg til finaleomgangen.

- Innsbruck ble ikke det vi forventet, sier sportssjef Clas Brede Bråthen.

- Resultatene er langt under det vi er gode for. Men vi gleder oss over god dokumentasjon på at Jacobsen er tilbake, og at Forfang gjorde karrierebeste.

• Stefan Kraft fra Østerrike leder Hoppuka etter tre av fire renn. Anders J

BERLIN (Dagbladet): – Dette er rett og slett en herlig måte å bli vekket på, skryter Espen Systad:

- Personlig, må jeg gjenta prosedyren tre ganger hver morgen – bare for å bli vekket av en behagelig stemme, som forteller hvordan været er der jeg befinner meg, hva som har skjedd i løpet av natta og kanskje også hvilke avtaler jeg har i løpet av dagen. Etterpå følger et utvalg av min favorittmusikk.

Drømmer om USA
Det er snakk om «capsule.fm», som kom på markedet i fjor og senere har tatt helt av.

Akkurat nå om dagen er Systad og folkene hans på springbrettet med en ny og utvidet versjon. 

- Berlin er de siste årene blitt en smeltedigel for unge nordmenn med gode ideer. Her er det fortsatt mulig å spise og bo billig, samtidig som de treffer kolleger som har erfaring, og som kan gi livsviktige tips om hvordan de bør opptre og hva som er lurt å satse på. Norge er bra som testmarked, men alt for lite. De som greier å komme seg inn på det tyske digitalmarkedet, har passert en milepæl.  Gjennombrudd i USA står selvsagt høyt på manges ønskeliste, forteller Espen Systad.

Norsk miljø
Han befinner i et nakent kjemperom i et nedlagt postkontor i berlinbydelen Kreutzberg, der også seks-åtte andre sitter bøyd over de ultralette maskinene sine.

Det norske miljøet befinner seg stort sett omkring gammelberliner Jørn Haukøy (39) fra Fauske og IT-veteran og investor Knut Jørstad fra Oslo.

Begge gleder seg over de om lag 10 starterne med «norsk DNA» som for tida sysler med prosjekter som spås store muligheter.

- I miljøene befinner det seg eksperter på absolutt alle områder. Det er ingen tilfeldighet at talentspeiderne fra Silicon Valley med jevne mellomrom er på innkjøp i Berlin, konstaterer Jørn Haukøy.

Skreddersydd
Espen Systad har en norsk og en australsk kompanjong og seks ansatte som på full tid driver med videreutvikling. 

- Vi lever midt i en konstant flyt av informasjoner, men er minst 30 prosent av tida ute av stand til – eller har lyst til – å glo på en skjerm. Det er her «capsule.fm» kommer inn:  Appen kan via audio levere skreddersydde værmeldinger for den enkelte, oppdatere viktige nyheter eller fore sosiale medier. Brukerne slipper med andre ord å sitte klistra til mobilen.

- Jeg har ikke lyst til å gå nedover gata og kikke på en alt for liten skjerm, når jeg kan få budskapet behagelig servert av en monden stemme.  På vår måte, er det dessuten langt mindre risikabelt å være trafikant, sier Espen Systad.