En av de kuleste tingene med dieselmotorer er at de vil hypotetisk kjøre på omtrent alle brennbar væske med et oktantall på høyere enn ca 150. Dette inkluderer diesel, parafin, flydrivstoff og, ja, vegetabilsk olje. Selv Duramax diesel eldre enn den nyeste LML ikke er vurdert for det, noe som gjør motoren din biodiesel kompatibel er hovedsakelig et spørsmål om pretreating drivstoffet. Biodiesel

Enhver fet olje hentet fra en grønnsak plante eller dyr er allerede en "biodiesel". Enten peanøttolje eller bacon fett, fete oljer som disse er fortsatt hydrokarboner i de samme måtene som er noe fossilt brensel. Den primære problemet med bare å helle vegetabilsk olje i drivstofftanken er at den inneholder ikke bare verdifulle hydrokarbondrivstoffer, men også glyserin. Glyserin - brukes til å produsere såpe - slår drivstoffet i en gel når det blir kaldt, og er nesten umulig å bevege seg ved hjelp av en drivstoff pumpe designet for å flytte væsker
Behandling av Fuel
.

Deal med glyserin problem i en av tre måter. En måte er å holde drivstoff stadig varmt så de drivstoffpumper kan flytte den, som ikke er veldig praktisk. En annen måte er å fjerne glyserol ved blanding av vegetabilsk olje med alkohol, som forårsaker det meste av glyserin for å skille ut og stige til overflaten. Den tredje måte er å bruke hydrogen til å bryte glyserin molekyler ned til mindre molekyler som ikke vil gele. Fjerne glyserin bruker alkohol kalles transesterification og har vært akseptert praksis i mange år. Nyere hydrokrakket og hydrogenert biodiesel inneholder ingen glyserin i det hele tatt, som vil omdanne 100 prosent av oljen som drivstoff i stedet for til drivstoff og avfall glyserin.
LML Duramax

GM 2008 LML Duramax er sertifisert til å kjøre på B20, som består av 20 prosent biodiesel og 80 prosent diesel. Den viktigste grunnen til at GM bare sertifiserer denne motoren for 20 prosent biodiesel er fordi 20 prosent av transesterified biodiesel er bransjestandarden, og de ønsker ikke å risikere garanti problemer bør sluttbrukeren skaffe høyere prosentandel transesterified biodiesel fra en lavere kvalitet produsenten. Spørsmålet er om en LML kjører på 80 eller 100 prosent hydrokrakket biodiesel. Det virker helt klart, men det er en forpliktelse ting på GMs del siden hydrocracking ikke er standard prosedyre ennå.
Ettermontering av Engine
p Hvis du bruker noen av de nyere hydrogenert eller hydrokrakket biodiesel, deretter en ettermontering er ikke nødvendig. Hydrokrakkes og hydrogenert dieselmotorer er nesten kjemisk identiske med noen fossil diesel og renere på mange måter. Hell den i tanken og går. Imidlertid inneholder transesterified biodiesel fortsatt små mengder glyserin, som kan være et problem når det kommer til drivstoff filtre og kalde temperaturer. Selv de beste transesterified biodiesel tykner litt i kaldt vær, nødvendiggjør en in-line varmeelement å returnere den til en flytende tilstand. Kjør én eller en serie av biodiesel-spesialiserte drivstoff filtre og vannutskiller for å fjerne eventuell fuktighet drivstoffet har absorbert.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/alternative-fuels/134667.html