Fuel kjørelengde i biler direkte tilsvarer mengden av "load" plassert på en motor. Jo flere tilbehør som er drevet av en motorens turtall og makt, reduserer mer drivstofføkonomi. Air condition er et delsystem som produserer en betydelig belastning på en motor, som direkte påvirker drivstofføkonomi. Denne økningen i belastning på motoren har blitt anerkjent og studert av byråer som California Air Resources Board. Grunnleggende systemer og funksjon

hjelp av klimaanlegget i et kjøretøy kan redusere drivstoff kjørelengde i visse tilfeller. Dette er ikke universelt sant, men. Et klimaanlegg kondensator er et tilbehør drevet av bilens viktigste stasjonen beltet. Kondensatoren er den primære mekanisk element i en air-condition-systemet, og er den mest maktsyk element. Hastigheten på den viktigste stasjonen beltet tilsvarer direkte med motorens omdreininger per minutt (rpm). Som motorturtallet øker, kan air-conditioning kondensator lettere generere kjølig luft.
Kjøring med Klimaanlegg

Høyere motorturtall betyr en økning i effektivitet i en bilens air condition-systemet. Dette skyldes at når et kjøretøy kjører med lav hastighet (og lavere rpm), krever klimaanlegg kondensatoren en større prosentandel av den energi som genereres av motoren. EPA studier på air condition drift støtter denne konklusjonen. På riksveg hastigheter, er en motor genererer høyere turtall og naturligvis genererer mer strøm. Klimaanlegget kondensatorens uavgjort på motorkraft ved høyere turtall er stort sett det samme som det ville være på lavere turtall. Dermed ved høyere turtall, ikke belastning på motorkraft ikke påvirke drivstofføkonomi så mye som det ville ved lavere turtall. Dette er fordi motoren ikke mister så mye kraft og effektivitet ved høyere turtall fordi det genererer mer overordnet makt for kondensatoren å trekke fra.
A /C Load Principal

Air condition er effekter på drivstofføkonomi er direkte knyttet til mengden av "load" plassert på en gitt motor. Rpm og hastighet er ikke de eneste faktorene som direkte påvirker drivstofføkonomi når du bruker aircondition. Hvis en motor kjøring og drive mer tilbehør, vil motorbelastning øke. Jo færre systemer krevende motorkraft til å operere, vil motorens nedre lasting være. EPAs studie på mobile air condition systemer finner en direkte sammenheng mellom motorstørrelse og mengden av "load" plassert på en motor når du bruker aircondition. Større motorer gjør mer hestekrefter blir ikke påvirket av belastningen (eller etterspørsel) fra å kjøre aircondition, mens mindre motorer vil oppleve større belastning fra å kjøre aircondition. Dermed kan biler med kraftigere motorer ikke oppleve den samme reduksjon i drivstoff kjørelengde som mindre kraftige motorer. Dette skyldes klimaanlegg lasting.
Bilder Andre hensyn

Mengden av tid og kjørelengde på hver tur bør alltid være en vurdering. Kortere turer kan ikke kreve å bruke air condition, eller rett og slett en lavere viftehastighet. Vurder å bruke en varmere temperatur eller lavere viftehastighet på kortere turer for å minimere virkningen av air condition på drivstofføkonomi.
Windows

På varmere dager, kort åpne vinduer å skylle ut varm luft tidlig i en tur vil oppveie mengden av air condition som kreves for å holde en bil kjøligere. Holde vinduene sprakk mens parkert vil holde innetemperaturen kjøligere, og dermed krever mindre air condition når du kjører. Disse er ofte oversett måte å supplere et bilens air condition-systemet for å maksimere drivstofføkonomi.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/148134.html