I siste halvdel av 1970-tallet, ble tidlig Katana modeller vises på motorsykkel viser. Suzuki avduket den offisielle sykkel utforming i 1980. I 1982, de første Katana 750 sykluser vellykket debuterte på det japanske markedet. Eiere av 1993 Katana 750 sykler har klaget over startproblemer. Mange problemer stammer fra daglig bruk eller mangelfullt vedlikehold. Kabling

Konstant bruk av 1993 Katana 750 setter sykkel komponenter i henhold til hyppig bruk og slitasje. Noen eiere merke startproblemer ble lindret når ledningsnettet ble erstattet. Mekanikk state Suzuki hovedsikring innehaveren er beryktet for overoppheting og smelte ned. Smeltende plast skader ikke å starte systemet, men intense varmen fører terminal skade som hindrer skikkelig signaloverføring. Erstatning sikringsskap for Katana er lett tilgjengelig og tilkoblet med ledninger spesifikke for Suzuki-modeller. Feil kabling ikke bare fører til potensielle startproblemer, men også kan føre operatør skade.
Forgassere

Operatører oppleve startproblemer når 1993 Katana 750 sykler sitte uforstyrret i lengre perioder . Fuel går dårlig når det ikke er drenert ut av sykkel eller behandlet for langtidslagring. I varmere klima, drivstoff fordamper og lakk de forgassere. Den riktige blanding av bensin og luft som er nødvendig for optimal funksjon motor ikke finner sted. Bytte forgassere bør løse problemet hvis forgasseren renere ikke løser problemet.
Oil

Noen 1993 Katana 750 eiere opplever startproblemer etter å ha fått en olje press varsellampe eller lavt oljetrykk lesing. Konstant ridning løsner motor sel som til slutt forårsaker olje tap. Olje også lekkasjer gjennom motorblokken sprekker forårsaker et fall i oljetrykket. Motoren ryker når sykkelen er i gang og overopphetet under tomgang. Overdreven varme fører motorskade som fører til totalt motorhavari. Skifte oljepumpe ikke lindre ikke situasjonen. Motoren må overhales og alle sprekker repareres for en permanent løsning.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/110709.html