Honda XR motorsykler har eksistert siden slutten av 1960. "L"-modellene kommer med blinklys, road dekk, instrumentering og forbedringer som gjør dem en ekte dual-purpose trail og street sykkel. "R" modellene er strengt skitt sykler uten forsøk på å være street legal. Den XR650R ble innført i 2000, og selv om det ikke lenger er i produksjon, er XR650L fortsatt blir produsert fra og med 2010. Motor

XR650R har en enkelt overliggende kamaksler (SOHC) fire-takts væskekjølt ensylindret motor med et volum på 649cc og fire overliggende ventiler. Kompresjonen er 10:1. Sylinderen boringen er 100mm og veivakselen hjerneslag er 82,5 mm. Tenningen er en elektronisk styrt utladningstid (CD) type med en elektronisk forhånd. Utgangen av denne motoren er 61,2 hestekrefter ved 6750 rpm og 47,2 ft-lbs av dreiemoment ved 5500 rpm. Drivstofftilførselen er levert av en Keihin 40mm stempel-ventil forgasser.
Mechanical

Standard på XR650R er en fem-trinns manuell girkasse. Motoren kan startes ved en elektrisk startmotor. Den siste stasjonen er av en forseglet # 520 "O"-ring kjede. Foran og bak bremser er hydraulisk betjente disker.
Utvendig Mål

Akselavstanden av XR650R er 58,3 inches. Setehøyden er 36,8 inches fra bakken. Forhjulet er suspendert etter to teleskopiske oljefylte gafler med 11,2 inches av reiser. Bakhjulet er opphengt i en svingarm med en single coil-over sjokket med 12,1 inches av reiser. Forhjulet er en 80/100-21, mens bakdekket er en 11/100-18. Drivstofftanken rommer maksimalt 2,6 liter drivstoff med en halv gallon reserve. Tørrvekten uten olje, gass eller verktøysett er 277 pounds. Bakkeklaringen er 12 inches. Forgaffelen er satt på en 27,8-graders rake.
Generell informasjon

Den opprinnelige basisprisen for XR650R var $ 6099. Rammen er laget av aluminium i stedet for stål for å spare vekt. Drivstofftanken, sidepaneler og foran og bak fendere kommer i rødt støtsikker plast.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109075.html