De XL250s ble først utviklet av Honda i 1972 og 11 år senere 1983 Honda XL250 R ble lansert. Den XL250 R var en modell som kjørte 1982-1984. Det var en enduro motorsykkel, som mente det lignet og jobbet som en dirt sykkel, men ble tillatt på veier. Strøm

overliggende kammen motoren på XL250 har en forskyvning på 15,9 kubikk inches, som er volumet blåst av stemplene i en bevegelse fra øvre dødpunkt (TDC) til bunn dødpunkt (BDC) . Motoren har en sylinder, som i seg selv besitter fire ventiler. Boringen - diameteren av sylinderen - er 3 inches og stempelet reiser 3,8 inches inne i sylinderen, kjent som slag. Kompresjonsforholdet - forholdet mellom topplokk volum i forhold til volumet av stempelet før og etter at et kompresjonsslag - er 10.2:1. Motoren er fire-takter, noe som betyr at inntak, kompresjon, forbrenning og eksos slag foregå i to rotasjoner av veivakselen. Alt dette oppnår 17 hestekrefter ved 8000 omdreininger per minutt og en toppfart på 68,4 miles per time.
Mål

Forhjulet har en 21-tommers diameter, men ryggen er 4 inches mindre, stående på 17 inches. Den våte vekt av Honda - som er vekten av et kjøretøy, inkludert alt væsker, for eksempel en full tank - er £ 288,8. Motorsykkel tank kan lagre maksimalt 2,38 liter drivstoff.

Andre funksjoner

Kraften generert fra motoren overføres til hjulene via en seks -trinns girkasse overføringssystemet. En luft-kjølesystem holder motoren viftet ned, slik at den ikke overopphetes og utfører til sitt maksimale potensial. Bringe Honda XL250 til en stillstand er en oppgave for to ekspanderende bremser plassert i hver ende av motorsykkel.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108974.html