Chevrolet og GMC C /K ("C" for to-wheel-drive og "K" for fire-wheel-drive) lastebil linjen er en av de lengste kjører i bilhistorie. Produsert kontinuerlig fra 1960 til 1999 i Amerika, C /K lastebiler spenner fra grunnleggende dumpere til fire-hjulsdrevne muskelbiler med senger. C /K tredje generasjon er den mest definitive, som spenner fra 1973 gjennom 1991 med svært få endringer gjennom. Stock 350

fire-bolt main 350 med to-barrel forgasseren kom med 8.5:1 kompresjon, og var god for 145 hestekrefter ved 3800 rpm og 250 fot-pounds av dreiemoment ved 2200 rpm. 350s er utstyrt med fire-fat Quadrajet forgassere produsert 170 hestekrefter ved 3800 rpm og 255 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm.
Mild Rebuild

small-block Chevy nær 50 års produksjon kjøre har bidratt til å gjøre det en av de billigste og enkleste å endre V8-motorer i historien. Hvis du kommer til å gjenoppbygge '70s-spec 350, en mild ytelse gjenoppbygge sannsynligvis ikke vil koste deg noe mer enn et tall-matching lager gjenoppbygge. Start med å installere en kamaksel med ca 210 grader av varighet på 0.050-tommers heis. Cap motor med en mild dobbel plenum inntak manifold optimalisert for dreiemoment og et ombygd 450 cfm Quadrajet forgasseren. Evakuere gasser med et sett av lang-tube, vil "Tri-Y" overskrifter for å øke dreiemomentet, og du ender opp med en street-vennlig 350 som gjør sitt beste arbeid fra tomgang til ca 6000 rpm. Forvent ca 310 hestekrefter og 370 fot-pounds av dreiemoment.
Strong Rebuild

topplokk brukt på 70-tallet-epoken 350s var blant de verste noensinne produsert for denne motoren, så ikke forvent å gjøre noen reell makt ved hjelp av dem. GM tilbyr en virkelig budsjett løsning med sine fabrikk-erstatning vortec hoder, som (etter litt porting arbeid) kan produsere godt over 400 hestekrefter. Den Vortec leder ikke bare flyte langt bedre enn de lager enheter, deres litt mindre forbrenningskammer (64-cc vs aksjen 76-cc) vil bump kompresjon opp til en mer fornuftig 8.8:1. Kombiner de vortec hoder med en ettermarkedet forgasser manifold, en 3/4-inch primære overskrifter, og en cam med minst 225 grader av varighet på 0.050 heisen, og du burde se en enkel 450 hestekrefter ved svinghjulet. Selv om ikke banebrytende, er 450 hestekrefter ikke dårlig med tanke på at motoren fortsatt bruker aksjen lav kompresjon stempler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tune-ups/102564.html