På mange måter gjør en gummi drivstoff linjen ikke virke som en spesielt smart komponent for bruk i bil. Det tar ikke en rakettforsker for å finne ut at gummi blir ikke godt overens med løsemidler, spesielt siden drivstofflinje lekkasjer kan bevise dødelig. Dette er en stor del av grunnen til at moderne biler generelt inneholder så lite av ting som mulig - men selv de korte lengder kan sprekke og mislykkes for en rekke årsaker. Tørr Rot

Rubber er en naturlig polymer, noe som betyr at det er sammensatt av mange lange strand-lignende molekyler. Gummi er spenstig fordi molekylene er kveilet som en fjær. For å forbli smidig, de bittesmå "fjærer" må bo i ett stykke og så myk som mulig. Når gummi drivstoffledninger operere i varme, tørre miljøer, suger den tørre luften fuktighet ut av gummi forårsaker fjærene å bli hardt og sprøtt. Tapet av fuktighet også fører til at gummi å krympe, kombinert med sprø polymer kjeder, dette fører til krymping sprekker og splitting i linjen
Airborne Kjemikalier

To av. mer skadelige luftbårne kjemiske forbindelser at slangene er sannsynlig å møte er sammensatt av oksygenatomer: oksygengass (O2) og ozon (O3). Begge atomer vil oksidere en gummi drivstoff linje. Der hydrokarboner er bekymret, er "oksidere" bare et annet navn for "brenne", og det er egentlig hva som skjer. Oksiderende forbindelser sakte brenne uansett gummi det kommer i kontakt med, herding polymerkjedene og etterlater sprø tråder og biter av karbon. Som du kan forestille deg, er effekten svært lik tørråte cracking;. Det eneste store forskjellen er at oksidasjon skader vil ofte endre fargen på gummi fra svart til lys grå eller brun

Linje Trøtthet og temperatur
p Hvis du noen gang har bøyd en binders frem og tilbake veldig raskt, så du har lagt merke til to ting: a) at konstant back-og-tilbake tretthet vil knipse noe , og b) at varme paperclips virkelig, virkelig vondt. Jo mer en gummi linje har å bøye, og jo raskere den bøyer, jo kortere levetid polymerkjedene i gummi linje. Men, mens overskuddsvarmen vil forringe gummi linjer, er ekstrem kulde enda verre. Kulde gjør de elastiske polymer strengene for å gripe opp og stivne, hvis gummien blir kaldt nok, kan det til og med knuse som glass. Riktignok er du sannsynligvis ikke kjører gjennom pytter av flytende nitrogen, men selv is, snø og vinter luft kan bli harde linjene nok til å skade dem.
Etanol og alkoholer
< p> Gummi linjer er ikke bare gummi, de er en blanding av mange forbindelser som alle jobber sammen for å håndtere de spesifikke løsemidler, lakk, voks og additiver i standard bensin. Men visse tilsetningsstoffer, som etanol og metanol, vil i hovedsak "hussopp" linjen fra innsiden og ut. Disse alkoholer er bra absorberende noen form for vann eller fuktighet de kommer i kontakt med - og Dessverre medfører at fuktigheten i de gummi linjer, samt. Faktisk vil bensin som inneholder 10 prosent etanol absorbere en fantastisk 50 ganger mer fuktighet fra linjen materiale enn standard bensin. "Dry" løsemidler som dette vil gjøre det samme på innsiden av linjene som tørr luft gjør på utsiden, forårsaker lumske splittelser og sprekker som vises i ellers uberørt-vises linje.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68722.html