Sjokk ta juling på bilens fjæring. De dempe innvirkningen fra veien under opprettholdelse av stabiliteten og vekten av kjøretøyet. Spiralfjærer eller bladfjærer bistå sjokk, men det er sjokkene 'jobb å stabilisere bilen og redusere rebound. Avhengig av vekt og bruk av kjøretøyet, kan de sjokk og struts vare mellom 30.000 til 50.000 miles. Endre dem innenfor disse områdene vil bidra til stabilitet og sikkerhet av kjøretøyet samt øke komforten på turen. Det er enkelt å diagnostisere de avslørende tegn på sjokk og spankulere svikt. Du trenger:
Jack
Jack stå
lommelykt eller drop-lys
Vis flere instruksjoner
en

Prøvekjør bilen. Denne testen skal gjennomføres i en lav trafikk område eller tom parkeringsplass en anmeldelse av manøvrerbarhet og håndtering. Prøven bør omfatte akselererer raskt å fastslå om de bakre senkninger i mer enn noen få sekunder. Bruke bremsene vanskelig å avgjøre om de forreste nosedives for mer enn noen få sekunder. Ta harde svinger for å diagnostisere hvis den svinger av kjøretøyet skaper overdreven rocking bevegelse og mangel på stabilitet. Drive på en skitt eller humpete vei eller parkeringsplass for å fastslå om sjokk eller struts bunnen ut med hørbare clunking lyder når treffer hindringer i veien.
2

Parker bilen på et plant underlag og slå den av . Sett på parkeringsbremsen. Tilnærming bak på bilen og plasserer kneet på støtfangeren eller begge hendene på baksiden av kjøretøyet og skyv den til bakken så hardt du kan. Jounce bakhjulsopphenget tre ganger og så la gå. Telle antall rebound bevegelser bilen gjør. Noen mer enn to rebound bevegelser og støt bør skiftes ut. Gjenta denne prosedyren for den forstillingen.
3

kontrolleres hvert støt. Om nødvendig, løfte panelet fjerdedel av kjøretøyet, en om gangen, ved hjelp av et gulv jack og jekkfoten. Ansett en drop-lys eller lommelykt for å hjelpe deg å se om det er nødvendig. Sjekk skaftet av støt eller strut for fet fuktighet eller deigete-on skitt. Sjokk inneholder hydraulisk olje eller gass, og kan noen ganger lekke ut av en brukt sjokk. På grunn av sin oljeaktige konsistens, smuss og skitt kan noen ganger dekke olje og maskere den lekkende utseende. Sjekk de øvre og nedre sjokk mounts og foringer for uvanlig slitasje. Øvre mounts og foringer inkluderer gummi mellom metall kontakter. Når gummien slites ut, kan det føre til at metallet malje av sjokk eller lagerplaten av staget for å slå metall av tårnet når etterspørselen er plassert på suspensjonen. Kontroller alle fire hjørner av bilen.
4

Kontroller dekkene for ujevn slitasje. Svake suspensjon komponenter kan føre til overdreven sprett når du reiser. Dette overføringer på dekk og skaper en uttoning eller kopping av slitebanen. Kjør hånden over slitebanen i hver retning. Hvis dekket har på seg jevnt, vil du ikke føle motstanden uttoning eller kopping slitasje.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/64296.html