Politikk til side, er det faktum at fossilt brensel reserver ikke får noen større eller lettere å komme med. Denne grunnleggende sannheten i automotive alder har alle, men snudde hver kjemisk ingeniør ved hver drivstoff selskapet i verden til en slags petroleum Pizarro, alltid søker etter det mytiske City of Gold. Men de siste årene har sett oss trekke mye nærmere idealet om å opprettholde produksjonen av en ren og uendelig bærekraftig kilde til drivstoff - en som noen refererer til som ". Moonshine" Drivstoff og energidepartementet Innhold
< p> Det er alle slags måleenheter å kvantifisere energiinnhold, du kan måle det i British Thermal Units, joule eller kalorier, akkurat som du gjør mat. En standard gallon av 93-oktan gass inneholder ca 114 500 BTU av energi, som er rundt 450 kalorier, eller en energi som tilsvarer en dobbel cheeseburger. En gallon diesel kjører ca 129 500 BTU, og ren etanol måler ut til ca 76 100 BTU. Hvis du lurer på hvorfor disse brensel - som er alle flytende hydrokarboner - har ulike energikilder innholdet, trenger du bare å se på deres relative tettheter. Diesel er den tyngste, etterfulgt av bensin og etanol.
BTU innhold og Power

Du tenker kanskje at det er en direkte sammenheng mellom energiinnholdet i drivstoff og hvor mye strøm den kan produsere. Og du ville være rett, på en måte. Etanol er 50 prosent energi underskudd i forhold til bensin betyr at du må injisere 50 prosent mer å gi samme mengde strøm. Det er ikke en spesielt vanskelig oppgave, spesielt hvis du installerer større injektorer med ytterligere 50 prosent kapasitet til å håndtere etanol. Så lenge drivstoffsystemet kan holde tritt med etterspørselen, vil etanol bare ende opp med å koste deg penger ved pumpen, ikke hestekrefter ved hjulene.
Etanol Octane

Hvor ren etanol og E85 etanol - 85 prosent etanol, 81800 BTU - triumf er i oktantall. Etanol har et oktantall på ca 108,6, som er kun 0,10 oktan lavere enn metanol gang som vanligvis brukes i racing sirkler. Men det er ren etanol, ikke E85. Mens blande 85 prosent 108-oktan etanol med 15 prosent 93 oktan ville gi noe i 102 oktan rekkevidde, er det faktum at de fleste produsenter blander det med 84 oktan eller lavere. Som gir en endelig drivstoff rating på mellom 96 og 98 oktan.
Yteevne, bruk

De fleste motorer er ikke utformet for å dra nytte av E85 er høyere oktan. Virkelig utnytte en 98 oktan bensin betyr mer enn bare å fremme timing - det betyr å bruke høyere kompresjon eller noen metode for tvunget induksjon som en turbo eller kompressor. Forutsatt at drivstoff sprøytebrukere kan opprettholde tilstrekkelig strøm ved maksimal kapasitet, ved hjelp av E85 i en turboladet motor kan tillate sjåføren eller datamaskinen til å skru opp boost for alvorlige gevinster i kraft. Med denne hastigheten, kan du like godt kjøre ren etanol for en stor økning i styrke og makt potensial
Hva det koker ned til

Så, er dommen.: E85 er dårlig for drivstofføkonomi, verdt noen hestekrefter på en motor uten turbo og verdt mye mer på en turbomotor. Men hvis du har injektoren kapasitet, programmering og øke potensialet for å kjøre E85, da er du allerede får forferdelig gass kjørelengde og du kan like godt bruke ren etanol. Riktignok vil tidspunktet fremskritt tillatte ved å bruke E85 bidra til å oppveie noen av drivstofføkonomi tap - kanskje med så mye som 10 prosent - men du kan si det samme for ren etanol. På slutten av dagen, betyr det mindre hva drivstoff du bruker enn hvordan du tune motoren for å bruke den.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/alternative-fuels/134783.html