Oksygenerte drivstoff er bensin som har kjemikalier lagt til det å heve oksygeninnholdet som et middel for å redusere utslippene. Den ekstra oksygeninnholdet åpner for en mer fullstendig forbrenning av drivstoff, redusere uforbrente partikler som slippes ut fra eksosrøret. Endringer vedtatt til Clean Air Act i 1990 samtalen for bruk av oksygenrikt drivstoff i byer over hele USA, hvor forurensningen er mest tallrike, for å redusere karbonmonoksid og forbedre kvaliteten på luften. Selv om det er bare et par av disse tilsetningsstoffer som er godkjent for aktuell bruk (primært etanol) på grunn av det meste til andre miljøspørsmål, er det flere kjemikalier som kan oppnå den samme effekten. Etanol

Den vanligste oxygenate i bruk er etanol. Produseres primært fra mais, er etanol et korn alkohol som brenner mye renere enn bensin på grunn av sin 35 prosent oksygeninnhold. Selv om ren etanol er ikke brukt i biler på dette tidspunkt, er den mest vanlige blanding en 10 prosent blanding med 90 prosent bensin. Aktuell forskning av US Environmental Protection Agency (EPA) viser at bilens karbonmonoksid utslipp kan reduseres med 10 til 30 prosent, avhengig av produsentens teknologi. Lignende forskning har vist betydelige reduksjoner i utslipp av klimagasser og fossilt brensel energibruk i de siste årene, på grunn av etanol. Alle bensindrevne biler som er på markedet er i stand til å kjøre på en 10 prosent etanol blanding uten noen endringer. Dette gjelder ikke for høyere blander, slik som E85, som er en 85 prosent etanol blanding og ansett som et alternativt drivstoff.
MTBE

annen oxygenate i bruk er MTBE , står som for metyl-tert-butyl eter. I motsetning til sin etanol motstykke, kan MTBE bli transportert gjennom eksisterende rørledninger. En annen fordel den har er dens lavere volatilitet, noe som gjør det lettere å møte dagens strengere avgasskrav. Det er imidlertid meget vann-oppløselige, noe som skaper en potensielt kostbart miljøproblem. Skulle en lekkasje oppstår, kan MTBE spres veldig lett fordi den ikke holder seg godt til jordpartikler. På grunn av dens potensial for å forurense grunnvann, har arbeidet pågått med å fase den ut av bruk, og i noen land bruken har allerede blitt forbudt.
Metanol
< p> Metanol er et annet oksygenat ideell for transport bruker på grunn av den effektive forbrenning. Ikke bare reduserer det mengden av uforbrente karbon og karbonmonoksid, men også i stor grad reduserer lystgassutslippene, så vel. Den produserer svært få av partikler kjent for å forverre luftveisproblemer som astma og skaper betydelig mindre smog. Den mest betydelige ulempe å metanol bruk er at det er kjent for å forårsake visse deler av motoren og brennstoffledninger. Således kan bare lavere blandinger av metanol anvendes uten vesentlige modifikasjoner av dagens teknologi.
TAME

tert-amyl-metyleter, referert til som tam, er en av en håndfull etere som vurderes for eventuell fremtidig bruk som drivstoff oxygenate. Selv om det er kjent for å være effektive både som en oktan booster og et middel for å redusere skadelige utslipp fra bilparken, dets mulige negative helseeffekter på mennesker er fortsatt til bekymring. Studier har vært gjort på rotter i det siste, men det er fortsatt mer å lære om sin giftighet før den kan godkjennes for utbredt bruk som en mulig erstatning for MTBE.
ETBE
< BR>

Etyl tertiær butyleter, også kjent som ETBE, er en klar, fargeløs blanding av etanol og isobutylen som er nesten uoppløselig i vann. På grunn av sin etanol base, er det ansett å være en miljømessig overlegne alternativ som drivstoff oksygenat, både i form av oktan forbedring og i å forbedre luftkvaliteten. Fordi det er en organisk forbindelse med relativt lav toksisitet, anses det sikrere å lagre, transportere og bruke. Fordi etanol er et korn-baserte alkohol, sin renewability og verdensomspennende tilgjengelighet gjør EBTE en formidabel konkurrent til metanol, som er avhengig av naturgass som råstoff.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/alternative-fuels/134744.html