"Classic car" er et subjektivt begrep som har blitt enda mer forvirret over det siste tiåret som verdien av eldre biler klatre. Mens en 1931 Lincoln regnes som en klassiker, auto-entusiaster kan argumentere 1965 Ford Mustang er en på grunn av sin ikoniske status i 1960 amerikansk popkultur. Kriterier fastsatt av Classic Car Club of America definere en klassiker som en amerikansk eller utenlandsk luksus og begrenset-produsert kjøretøy produsert fra 1925 til '59. Definisjon

Ikke alle biler produsert fra 1925 til '59 kan betraktes som en klassisk bil. Den klassiske bilen identifikasjon avhenger ofte av bilens bidrag til bilteknologi, slik som utvikling av skivebremser og andre teknologiske fremskritt. Elementene inkluderer også tilpasset karosserier og design, motorens slagvolum, utførelse og sin plass i historien.
Duesenberg

Kanskje den ledende bilen av den klassiske bilen epoken er Duesenberg , opprettet av Fred og august Duesenberg i 1913 og vinner av Indianapolis 500 i 1924, 1925 og 1927. Eies av kjendiser og kongelige, den kompressormatet 320-hestekrefter Duesenberg SJ, for eksempel, ble produsert fra 1932 til '37 og traff en toppfart på 152 km /h på Bonneville Salt Flats i Utah (Se referanse 1).


Cord

forhjulstrekk 1936 Cord 810 utviklet av EL Cord og designet av den berømte auto stylist Gordon Buehrig var lavbebygde, som var uvanlig for tiden. Det var blottet for de tradisjonelle stigtrinn, inneholdt en wraparound grille, en in-dash radio og hadde uttrekkbare lykter som forsvant inn i Pontoon fendere. En kompressormatet 812-modellen fulgt i 1937 (Se Referanse 2).
Auburn

Auburn var en annen Cord skaperverket. Han tok over den skrantende Auburn Automobile Company i 1924 og deretter inngått samarbeid med Duesenberg å utvikle ultra-luksusbiler igjen designet av Buehrig, samt Alan Leamy. Resultatet ble 1928 til 1938 Auburn Boattail Speedster.
Packard

Mindre ambisiøst enn Duesenberg, var Cord og Auburn den 1935-1937 og 1939-1941 Packard 120 og 1940-1941 Packard 110 produsert av Detroit-baserte Packard Motor Company. Mens disse masseproduserte luksusbiler var ikke i samme liga som Duesenberg, var de likevel fagmessig laget og delikat utformet. Mens 110 ble kritisert på den tiden for å være en junior versjon av 120, er det fortsatt opprettholdt standarder for luksus under de verste årene av den store depresjonen (Se referanse 3).
Pierce-Arrow

Pierce-Arrow i løpet av sin tidlige produksjonsperioden var en favoritt valg blant amerikanske presidenter og lett identifiseres for sine frontlykter integrert i pontoon fendere og ikke montert på hver side av grillen slik skikken var under 1920-tallet. Designet av Herbert Dawley fra 1912 til '38, var Pierce-Arrow favoriserte status symbol på Hollywood film kjendiser (Se referanse 4).
End of an Era

Disse luksuriøse biler er bare et utvalg av pre-war æra av luksus bil design og engineering. Med unntak Packard, som forble gjennom 1958, kollapset disse bilprodusentene under depresjonen, merking bare en kort opptreden på bil landskapet. Deres kort levetid og ultra-luksus styling definert på 1920-tallet amerikansk overdreven livsstil som krasjet med den økonomiske depresjonen på 1930-tallet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90340.html