Chevrolet Camaro, som startet produksjonen i 1967 og fortsetter i dag, har vært en bærebjelke i rimelig amerikansk ytelse. Opprinnelig designet for å konkurrere med Fords svært populære Mustang, har Camaro sin unibody chassis og to-pluss-to sitteplasser konfigurasjon gjort det bilen av valget for de som ønsker ytelsen til en sportsbil, i en bil som kan kjøres hver dag. Første generasjon: 1967-1969

første generasjon Camaro startet produksjonen i 1967 og til denne dag er en favoritt av muskel bil samlere. Basen Motoren var en inline seks sylinder, men 327 og 350 små blokker samt 396 (og i sjeldne tilfeller 427) big block motorer var tilgjengelige. Chevrolet tilbys tre alternativer pakker for de som ønsket mer makt eller stil. SS eller Super Sport alternativet krevde kjøp av 350 eller 396 motor og var en forestilling alternativ. RS eller Rally Sport inkluderer utseende oppgraderinger som gjemmested frontlykter og oppgradert interiør trim. Z-28 pakken ble ikke bredt omtalt i starten, og var opprinnelig ment å kvalifisere Camaro for Trans-America sedan serie racing, men det ble en publikumsfavoritt kort tid etter introduksjonen. Z-28 kom utstyrt med et høyytelses 302-motor og var i utgangspunktet tilgjengelig med bare fire-trinns manuell girkasse
Andre generasjon: 1970-1981

andre generasjon Camaro ble innført midyear i 1970 og inneholdt europeisk-inspirert styling. Den 250 kubikk tomme inline seks fungerte som base motor, mens 350 og 396 V8 var valg. Den 302 ble droppet fra Z-28 og erstattet i 1970 med 350 LT-1 motor, som produserte 360 ​​hestekrefter. Camaro motorytelse led samme død som resten av muskel bil markedet på grunn av stigende gass og forsikring priser. Av 1981 med høy ytelse Z-28 motor var bare vurdert på 175 hestekrefter. 1977 ble det første året Camaro outsold Mustang, og i 1978 T-topper først ble tilgjengelig. Disse avtagbart glasstak paneler over fører og forsetepassasjer forble en favoritt muligheten til Camaro kjøpere i årevis
Tredje generasjon:. 1982-1992

1982 Camaro ble redesignet fra grunnen, med flatere karosserideler og en mer firkantet foran dashbord. Suspensjonen ble omarbeidet som Chevy forlatt de tradisjonelle foran spiral /bak bladfjærer i favør av foran struts og en bakre dreiemoment arm og spiralfjærer. Basen Motoren var en versjon av GMs "Iron Duke" 2,5 liters firesylindret. Hestekrefter rangeringer klatret i slutten av 80-tallet og tidlig 90-tallet med 1992 IROC 350 motor vurdert til 245 hestekrefter. Den tredje generasjons Camaros inneholdt mange tekniske innovasjoner, inkludert den første bruken av elektronisk bensininnsprøytning og de første fem-trinns manuelle girkasser
Fjerde generasjon:. 1993-2002

Elegant design var tilbake for fjerde generasjon sammen med en redesignet front fjæring og rack-and-pinion styring. LT1 V8 installert i tidlige Z-28 Camaros brakt ytelse opp til nivået av sin navnebror, 1970 LT-en, bare for å bli avløst av en enda kraftigere motor: aluminium blokk LS1. Den LS1 ble vurdert til 320 hestekrefter i 2002 og er tilgjengelig med en sekstrinns manuell girkasse. I 1998 Camaro fikk en styling oppgradering som inkluderte en ny grill og frontlykter. General Motors endte produksjonen av Chevrolet Camaro og sin fetter, Pontiac Firebird, i 1992 forlater Ford Mustang som vinner av den ponni bil kriger, før ...
Fifth Generation: 2010 til Present

Midtveis i 2009 årsmodell Chevrolet innført en ny Camaro som en 2010 modell. Det har styling pekepinner lånt fra fortiden, spesielt 1969-modell, en Camaro fan favoritt. Den top-of-the-line SS-modellen er utstyrt med en 6,2 liters V8 skåret på 426 hestekrefter når parret med sekstrinns manuell girkasse. Den femte generasjons Camaros ikke bare har makt til å matche sine forfedre, de har en finstemt chassis som kan kjøre sirkler rundt dem. Deres uavhengig bakhjulsoppheng er en Camaro først.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/98850.html