I 1996, Ford Motor Company fullstendig redesignet kroppen og motoren sin bestselgende Taurus sedan. 1998-lineup fikk bare mindre endringer i sin elegante oval design. Potensielle kjøpere kan velge mellom en av tre trimme nivåer for 1998 Ford Taurus, LX, SE og SHO, eller Super Høy-Output kjøretøy. Ford tilbød 1998 som en sedan eller stasjonsvogn - i SE trim bare - og med en av fem motorer. Vulcan V-6 motor

I 1998 installerte Ford en 3,0-liters fordrevne V-6 som standard i sin LX og SE trim nivå motorer. Ford brukte sin "Vulcan" V-6 som grunnlag for alle sekssylindrede motorer installert i årets Taurus. Vulcan-motoren besto av en jern blokk med jern hoder.

Denne motoren hadde en boring på 3,5 inches og en slaglengde på 3,14 inches, noe som gir et kompresjonsforhold på ni-til-1. Denne motoren inneholdt en sekvensiell elektronisk bensininnsprøytning med en overhead ventil konfigurasjon og to ventiler per sylinder, for 12 ventiler totalt. Basen V-6 generert 145 hestekrefter ved 5000 rpm og 180 fot-pounds av dreiemoment ved 3650 rpm. Ford har også tilbudt denne motoren i E85, eller "Flex Fuel"-konfigurasjon designet for å kjøre på en blanding av bensin og etanol.
Vulcan Oppgraderinger

Ford tilbød to omstrukturert 3,0-liters V-6 motorer som oppgraderinger for LX trim nivå. Begge disse innebygde ble bygget på Vulcan modell av jern blokk og jern hoder. Den første oppgraderingen beholdt de samme boring og slaglengde og et kompresjonsforhold på 9,1-til-1. Det brukes også en multi-port bensininnsprøytning i en overhead ventil konfigurasjon med to ventiler per sylinder. Denne motoren produserte 150 hestekrefter ved 5000 rpm og 185 fot-pounds av dreiemoment ved 3750 rpm.

Kjøpere av LX og SE trimme nivåer i 1998 kan også velge en 3,0 V-6 med en boring på 3,5 inches og et slag på 3,1 inches. Denne motoren delte den samme slagvolum som LX standard Vulcan motor, men hadde et kompresjonsforhold på 9,7-til-1. Disse endringene økte hestekrefter til 155 ved 4900 rpm og samtidig opprettholde de samme 185 fot-pounds av dreiemoment, men på et høyere 3950-rpm turtall.
Duratec V-6 motor

I 1998 tilbød Ford sin Duratec 3,0-liters motor som en oppgradering for SE og LX trim nivå Taurus. Den besto av en aluminium blokk og aluminium oppsikt. Dette motorens boring og slaglengde målte 3,39 inches og et kompresjonsforhold på 9,4-til-1.

Ford utstyrt dette motor med doble overliggende kammer og en multi-port bensininnsprøytning med fire ventiler per sylinder, for 24 ventiler totalt . Det skrudde ut 200 hestekrefter ved 5500 rpm og 195 fot-pounds av dreiemoment ved 4700 rpm.
3,4 V-8 motor

1998 SHO modellene trakk strøm fra en 3,4-liters V-8, som Ford kun gjort tilgjengelig i SHO trim. Denne motoren besto av en aluminium blokk og hoder med en boring som målte 3,24 inches og en 3,13-tommers hjerneslag og et kompresjonsforhold på 10-til-1. Ford utstyrt denne motoren med en sekvensiell elektronisk bensininnsprøytning. Det er inkludert en dual overhead cam konfigurasjon med fire ventiler per sylinder, for 32 ventiler totalt. Den SHO V-8 sveives ut 235 hestekrefter ved 6100 rpm og 230 fot-pounds av dreiemoment ved 4800 rpm

Ford bare installert en firetrinns automatisk girkasse i 1998 SHO -. Motsetning til tidligere SHO modeller som tilbød en manual. 1998 SHO tjent 17 mpg under bykjøring og 25 mpg på motorveiene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100189.html