A4 er Audis liten sedan. A4 multitronic har fått sitt navn fra sin kontinuerlig variabel (CRV) overføring - ". Multitronic" varemerkebeskyttet av Audi som Den erstattet den velkjente Tiptronic transmisson på Audis forhjulsdrevne biler. Mens det er gearing kontinuerlig endringer i respons til sine omgivelser, har det en manuell modus der føreren kan velge girene. Men siden det har ingen faste girutveksling, er manuell modus en simulering modus. Å være ny og svært kompleks, verken multitronic girkasse eller A4 bærer sitt navn er uten problemer. Liten nøling

tradisjonelle manuelle girkasser har en mekanisk positiv stasjonstilkobling så snart clutchpedalen igjen. Det tok litt tid å jobbe bugs ut på tradisjonelle automatgirkasser --- for å gi føreren med responsen på den tiden, selv med en clutchløs tomgang. Den multitronic synes å lide av dette siden det kan ha en nøling eller forsinkelse når første akselererende.
Lurching

En av de mer vanlige klager på multitronic er lurching eller krampetrekninger under akselerasjon, spesielt når bilen først begynner å akselerere. Disse problemene er ofte forårsaket av den digitale inngangen til overføring. Denne bilen er ikke kontrollert av en serie av tannhjul - en datamaskin forteller kontinuerlig variabel transmisjon hva girutveksling den burde ha. Problemet er ofte løst når omsorg går gjennom en "drive syklus", eller stenges helt ned, slå av datamaskinen, og deretter startes på nytt og tilbakestille datamaskinen.
Det er veldig forskjellig

Different ikke nødvendigvis et problem. Hvis du blir vant til det, kan multitronic være svært givende å kjøre. Men det tar litt tid å bli vant til. De fleste biler har å matche deres overføring til et bestemt program - verktøyet, tauing, sport eller toppfart. Overføringen passer til effekt og dreiemoment kurver av motoren, med hvert gir blir spesielt tilpasset effekt og dreiemoment kurver. Den multitronic er i konstant forandring, så girutvekslingene endre på fly til å svare på effekt og dreiemoment kurver. Så, for eksempel, vil bilen endre seg i takt en bakke, men du trenger ikke nødvendigvis å gjøre det. De stadig skiftende tannhjul har en lignende innvirkning som gassen, og styrer rpm fordi den klarer belastningen, hvilken rpm reagerer. . Det skaper en helt annen kjøreopplevelse
Begrensninger

Mens multitronic er i stand til å stadig oppdatere sine girutveksling, har det bare tre moduser: Tiptronic, som simulerer en manuelle skift, "drive" og "sport". (Tidligere modeller hadde tiptronic og stasjonen.) Du kan ikke laste flere kart inn i datamaskinen. Audi plukker "sport" kart og økonomien "drive" kart. Og Audi plukker de simulerte girutveksling i Tiptronic-modus. Med muligheten til å skape endeløse kart, kan det føles som en stor begrensning å bare ha tre.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100147.html