The Nova ble introdusert av Chevrolet i 1968, 1974 var den siste av modellens syv års produksjon. Med en V-formet, åtte-sylindret motor, automatgir, og minimal frills, var Nova et kostnadseffektivt alternativ for forbrukerne. Modellen representerte mer enn 60 prosent av alle Chevrolet salg i 1974, og solgte ca 390.000 enheter. Frame

Rammen på 1974 Nova ble modellert fra den opprinnelige Chevrolet Camaro design. Hver Nova har en "unibody" design --- betyr helt frittstående klipp gir enklere reparasjon eller utskifting av metall og annet materiale etter en ulykke. Fisher Body montert kroppen.
Egenskaper

1974 Nova tilbyr forbrukerne subtile oppdateringer av 1973-versjonen som skrøt mer omfattende endringer. 1974-modellen har forstørret vent-stil sidevinduene --- oppgradert til fordel for et mer moderne design som er tillatt for den en-brikke vinduet for å rulle helt ned i døra. Halen lysdesign ble også endret slik at krom panelet ble utsatt i stedet for malt svart. . Støtfangere foran og bak også ble utvidet som følge av nye statlige reguleringer

Body Styles

1974 Chevrolet Nova omfatter fire sub-modeller: Super Sport (SS) , tre-dørs kombi, Nova Custom og Spirit of America (RPO-Z51). Kombi-stilen inkluderte en stor lift-porten og folding baksetet for maksimal lagringskapasitet. SS alternativet som tilbys performance-minded kjøpere mest makt-pakket, høy hestekrefter alternativet med to striper på hver side av panseret og bakre støtfanger. Nova Custom omtalt lyse trim på grillen og rundt baklyktene, foran og bak støtfanger effekt strimler, og lyse taket drypp, fender og rocker nederste listene. The Spirit of America sub-modellen var bare tilgjengelig i hvitt, med rød og blå trim. Det også skrøt en svart klistremerke med en ørn på hver side av de fremre fendere.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99281.html