Volkswagen datterselskap Audi først installert en 1,8-liters turboladet motor, kjent som 1.8T, i sin 1997 Audi A4. I motsetning til standard fire-ventil oppsett i de fleste bilmotorer, brukte Audi 1.8T fem ventiler per sylinder. Etter suksessen med A4, begynte Audi bruker denne motoren i andre modeller. Selskapet avviklet denne motoren for sine biler i 2006, da det produserte 2,0-liters TFSI-motor. Modell Tilgjengelighet

Audi installert den første versjonen av sin 1.8T motor i sin A4 serien kjøretøyer 1997-2000. A4s produsert 2001-2005 brukte en annen versjon av denne motoren. A3-serien selges i europeiske og andre ikke-amerikanske markedene 1999-2005, og inkluderte 1.8T motor i tillegg. I 2000 Audi utgangspunktet tilbys en 180-hestekrefter varianten for TT Coupe og TT Roadster, 2001-2006 modeller av TT benyttes enten en 180 - eller 225-hestekrefter versjon av denne motoren
Audi. A4 1997-2000

Audi bygde den opprinnelige 1.8T med en jern blokk og aluminiumslegering hoder. Denne motoren hadde en diameter på 3,18 inches, et slag på 3,4 inches og et kompresjonsforhold på 9,5-til-1. Selskapet utstyrt denne motoren med en multiport bensininnsprøytning, doble overliggende kammer og fem ventiler per sylinder. Denne motoren generert 150 hestekrefter ved 5700 rpm og 155 fot-pounds av dreiemoment ved 1750 rpm.
Audi A4 2001-2005

2001-2005 versjon av denne motoren delte den samme jern blokk og aluminium leder byggingen av den forrige versjonen. Det hadde også en 3,18-tommers bar og 3,4-tommers hjerneslag. Denne motoren brukes doble overliggende kammer med fem ventiler per sylinder og sekvensiell elektronisk bensininnsprøytning.

Audi rekonfigureres sylindrene for å gi den en lavere 9.3-til-1 komprimering. Ifølge "Cars.com," Audi også justert turbolader for å levere boost på lavere turtall. Disse endringene økte 1.8T hestekrefter til 170 ved 5900 rpm og økt dreiemoment til 166 fot-pounds på 1950 rpm.
Audi A3

1999-2005 A3S solgt utenfor USA hadde en 1.8T motor med en boring på 3,18 inches og en slaglengde på 3,4 inches. Den A3 1.8T hadde et kompresjonsforhold på 9,5-til-1. Audi utstyrt disse motorene med multi-port bensininnsprøytning, doble overliggende kammer og fire ventiler per sylinder. Dette 1.8T produserte 177 hestekrefter ved 5500 rpm og 173 fot-pounds av dreiemoment ved 1900 rpm.
Audi TT

Audi tilbudt to konfigurasjoner av 1.8T for sin TT Coupe og Roadster. Begge motorene besto av en støpejern blokk med aluminium hoder. Hver hadde en boring som målte 3,18 inches og en 3,4-tommers slag for en samlet forskyvning av 1781 cc. Disse motorene brukte en elektronisk multi-punkts sekvensiell innsprøytning oppsett, doble overliggende kammer og fem ventiler per sylinder.

Den første varianten av denne motoren hadde et kompresjonsforhold på 9,5-til-en og produserte 180 hestekrefter ved 5500 rpm og 173 fot-pounds av dreiemoment ved 1950 rpm. Audi rekonfigureres den andre varianten for å ha et kompresjonsforhold på 9,0-til-en. Denne motoren produserte 225 hestekrefter ved 5900 rpm og 207 fot-pounds av dreiemoment ved 2200 rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100190.html