The LT1 og L99 er begge fra General Motors (GM) LT linje av små-block V-8 motorer. LT1 ble først introdusert i 1992. General Motors ønsket effekt som ligner på høy ytelse LT motoren på 1970-tallet. LT linjen ble først introdusert i GM flaggskip Corvette. LT1

LT1 er en 5,7-liter (350-kubikk-tommers) motor og har en to-ventil pushrod design. LT1 har en "omvendt flyt kjøling" system som gjør at de topplokk som skal kjøles først. Dette resulterer i holde sylinderen lavere temperatur og la motoren gå på en høy kompresjon. Motoren har en støpejern blokk og aluminium eller støpejern hoder, avhengig av hvilken bil det er i. Corvette LT1s har fire-bolt viktigste caps, og andre biler som brukte LT1 hadde to-bolt viktigste caps. Motoren produserer rundt 300 hestekrefter.
L99

L99 er en 4,3-liter (263-kubikk-tommers) motor. Slaget ble redusert fra 5,7 liter tallet av tre inches. Motoren ble først introdusert i 1994 og tilgjengelig i Chevy Caprice. Det er nesten det samme som LT1 unntatt for boring 3,736 inches og hjerneslag. Også liker LT1, de L99 har en sekvensiell innsprøytning system og omvendt-flow kjøling, samt en optisk tenning pickup. Utgangen på L99 er 200 eller 245 hestekrefter. Den har bedre drivstofføkonomi, men mindre strøm.

Likheter og forskjeller

Motorene er tilnærmet identiske med unntak av boring og slag. Den L99 bruker også stempler fra Vortec 5000. Imidlertid, annet enn at de to motorene er identiske. Den L99 ble innført som et alternativ for biler som krevde bedre drivstofføkonomi.
Biler

Bilene som brukte LT1 var Corvette C4, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird , Buick Roadmaster, Chevrolet Caprice, Chevrolet Impala og Cadillac Fleetwood. Den eneste bilen til å bruke L99 var Chevrolet Caprice.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100305.html