Introdusert i 1959, Chevy El Camino var først i produksjon i to år før Chevrolet kansellert den nye modellen linje. I 1964 Chevrolet besluttet å starte produksjon av El Camino nytt og utstyrt bilen med enten 283 eller 327 V8, som produserte 200 og 250 hestekrefter, henholdsvis. Ved 1980-tallet, ble Chevrolet vektlegge økonomi og styling enn ytelse, noe som resulterte i El Camino SS blitt utstyrt med mindre og mer økonomiske motorer som 305 V8. El Camino 305 Grunnleggende

Chevrolet 305 brukt i 1983 El Camino var en støpejern 90-graders V8 med kamaksel som ligger i sentrum av blokken. Topplokk ble også laget av støpejern og hadde to ventiler per sylinder. Den 305 ventil toget besto av uavhengig montert justerbare vippearmer som ble aktivert av støtstenger koblet til hydrauliske løftere som syklet direkte på kamaksel.
Veivaksel

veivaksel brukes i 305 var en støpejern enhet som ble sikret i blokken med to bolter viktigste caps. Oljen tetning brukt i 1983 305 er en todelt enhet. Viktigste tidsskriftet diameter på veivakselen var 2,450 inches, mens stangen tidsskriftet diametre var 2.100 inches.
Boring /slag /Compression

Sylinderdiameter for 1983 El Camino 305 var 3,736 inches, og stangen slag var 3,480 inches. Motoren hadde et kompresjonsforhold på 9:03:01.
Ignition

tenningssystemet for 1983 El Camino 305 besto av GMs HEI enhet med hele tenning styresystem integrert i fordeleren, inkludert tenningen kontrollmodulen. Distributøren ble drevet av en aksling montert utstyr kobler distributør kamaksel. The305 tenning distributør rotert i klokkens retning med en avfyring rekkefølge 18436572.
Olje

olje kapasitet på 1983 305 var 5 qts. Motoren hadde en internt montert oljepumpe og pickup rør som avsluttet i et avskjermet sump å trekke olje fra bunnpannen. Den gjennomsnittlige oljetrykk for 305 ved 4000 rpm var 35-45 psi.
Horsepower /Torque

305 i 1982 El Camino produserte 160 hestekrefter og 240 fot -pounds av dreiemoment.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99946.html