En bilens radiator brukes til å holde motoren kjølig. Under drift en motorens bevegelige deler skaper friksjon, som produserer varme. Selv med bruk av motorolje for smøremiddel, kan varmen fra en motor naturlige friksjon være nok til å skade motoren dersom det ikke blir holdt kjølig ved radiatoren. Når motoren når en viss temperatur, er radiatoren engasjert til å holde motoren mot overoppheting, som, hvis den gjør det, kan forårsake katastrofale skader. Grunnleggende bruk

radiator, som vanligvis sitter nær fronten av motorrommet i en front motor bil, er laget av tynne, hule passasjer som går mellom to header tanker. Flytende kjølemiddel pumpes gjennom en serie kanaler som fører den gjennom motorblokken, hvor det er oppvarmet av motorens friksjon. Den varme væske pumpes deretter til kjøleren, hvor det gjør seg gjennom trange passasjer. Ovnen er også konstruert til å ha passasjer med et høyt overflateareal, slik at etter hvert som væsken passerer gjennom, blir den avkjølt av luft brusende over radiatoren (vanligvis denne luft blir tillatt i gjennom bilens frontristen). Kjølevæsken taper varme til atmosfæren, og pumpes deretter tilbake inn i motoren hvor den absorberer og fjerner mer av motorens varme. Denne kontinuerlige syklusen styres av en termostat som holder motoren opererer på en optimal temperatur nær 200-grader Fahrenheit.
Construction

Den viktigste funksjonen av en radiator er bygging av kjernen av passasjer som kjører mellom header tanker. Denne kjerne omfatter en krets for varm kjølevæske vil passere gjennom som det avkjøles. Tradisjonelt ble messing og kobber som brukes for å bygge radiator kjerner, på grunn av deres termodynamiske egenskaper. I dag er aluminium brukt, hovedsakelig på grunn av sin lave pris og lav vekt. Plast header tanker er vanlig for de samme grunner.

Radiatorer bruke ulike mønstre for de kanalene som utgjør kjernen, men i alle tilfeller, er en høy andel eller flate og volum viktig. Dette gjør det mulig for kjølevæsken til å miste sin varme raskere slik at det vil være kulere når den returnerer til motoren, og således i stand til å absorbere flere av motorens varme. Luftstrømmen over radiatoren styres av hastigheten på kjøretøyet, og kan suppleres med en elektrisk vifte som kan gjøre radiatoren mer effektiv ved lave hastigheter eller mens bilen går på tomgang.
Kjølevæske

Effektiviteten av et kjølesystem er også påvirket av naturen av kjølevæske selv. I tidlige biler, var den kjølevæske som regel vann. Hvis et kjøretøy var å bli kjørt i kaldt vær, ble frostvæske tilsatt for å hindre kjølevæske fra iskaldt i header tanker. Etter hvert ble ulike kjemiske løsninger eksperimentert med å gi mer effektiv kjøling.

Modern kjølevæske er vanligvis består av propylenglykol eller etylenglykol. I de fleste tilfeller er en kjemisk tilsatt for å hindre korrosjon. Dette har vært vanlig praksis siden innføringen av aluminium i konstruksjonen av radiatorer.

Vann er fortsatt en effektiv kjølevæske, men vil raskt koke av når motoren kjøres på en vanlig temperatur. Men i nødssituasjoner vann brukes til å holde en bilmotor kjølig nok til å drive og unngå skader.
Cooling Failure

Den typiske bildeler radiator er ganske enkel i design og konstruksjon. Som sådan, er mekanisk sammenbrudd vanligvis repareres og resultater fra nedbrytning av materialer. Lekkasjer i header tanker, radiator kjerne eller i gummislanger at kanalen kjølevann mellom radiator og motor kan resultere i en langsom tap av kjølevæske som, over tid, kan hindre at motoren blir avkjølt til en trygg driftstemperatur. Lekkasje i selve motoren og kan føre til en mer hurtig problem, ettersom motorens høy temperatur vil brenne kjølevæsken, produsere hvit røyk og raskt å tappe kjølemiddel nivå, og dermed hindre motoren fra å bli avkjølt. I slike tilfeller kan det tilsettes vann eller motoren kan stoppes og avkjøles naturlig før de blir flyttet eller reparert.
Variasjoner

I tillegg til kjøling selve motoren, noen radiatorer inneholder en egen kjerne for kjøling motorolje. Dette er egentlig en liten radiator som ligger i nærheten av eller knyttet til de viktigste radiator, men fungerer stort sett på samme måte. I tillegg til kjøling motorolje, er enkelte elementene er dimensjonert for å kjøle overføring væske i tillegg. Kollektivt, radiatorer som kjøle mer enn bare motoren kjent som "supplerende radiatorer." En annen form for supplerende radiator er noen ganger brukt på biler som har en intercooler som en del av en turbolader eller kompressor system. Den intercooler brukes til å kjøle ned luften som skal komprimeres av turbo-eller kompressor før det blir tvunget inn i motoren for forbrenning.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/71176.html