Motorer er presise enheter, involvert som de er i en konstant dans med ild, gnist og jern som tar fastslå tidspunktet å trekke seg. Innsug og eksos feiler kan være en indikasjon på at en del i motoren din ikke er dans til helt den samme melodien som en annen. Eller de kan tyde på at nevnte deler gjør noe i det hele tatt. Basic Årsaker

Et inntak slå tilbake skjer når flammen inne i sylindrene reiser tilbake opp gjennom inntak ventil og inn i inntaket manifold, tenner uansett drivstoff skjer for å være i inntaket plenum. Dette kan skje på to måter: enten tennpluggen er avfyring før inntaket ventilen lukkes, eller det har vært noen større forandringer i luft /drivstoff-forhold i inntaket. En motor tar ca 14 deler luft til en del drivstoff for å sikre fullstendig forbrenning, for mye luft eller drivstoff vil bremse eller stoppe forbrenning hendelse, forårsaker drivstoff i sylindrene å tenne svakt og å brenne for mye lenger enn de burde
.
Diagnostisering en Lean /Rich Backfire

Den enkleste måten å fortelle forskjellen mellom en mager og rik feiltenning er å ta luftfilteret av og holde et øye med ilden kommer ut av carb din. En mager feiltenning resulterer i en skarp sprekk som en rifle skudd, og en liten, hurtig stråle av flammer som kommer fra carb. En rik feiltenning generelt skaper en faktisk rød-gul ildkule ledsaget av et høyt whoosh eller en bom. Uansett, holde et brannslukningsapparat hendig, og holde hodet vekk fra carb hvis du liker øyenbrynene slik de er.
Lean Backfire Årsaker

Lean forholdene skje når motoren din blir enten for mye luft eller ikke nok drivstoff. Den tidligere kan skje med et vakuum lekkasje, EGR ventil feil, inntak manifold eller carb pakning lekkasje, eller ved kunstig å innføre mer oksygen enn motoren kan håndtere - derav de awesome og skremmende kompressor eksplosjoner og lystgass feiler. Fuel sult ofte kommer courtesy av lavt drivstoff press, gummierte opp forgasser innvendige, feil forgasser spyling eller en feil akselerator pumpen. Akselerator pumpe svikt er vanlig, og lett å diagnostisere, hvis motoren myrer og feiler når du jab gassen, da er det ikke å få den ekstra skvett brensel og den kjører lean
Rich backfires med

Rich forholdene skje når motoren blir enten for mye drivstoff eller ikke nok luft. Bad forgasseren jetting er mistenkt, som er en choke plate som ikke helt åpen etter at motoren er varmet opp. Ikke så opplagt står fast ventiler inne i forgasseren, og ekstremt tette eller våt luft filtre som kan begrense luftstrømmen gjennom motoren. Du vet dette siste er tilfelle hvis motoren plutselig plukker opp makt og stopper backfiring når du fjerne filteret. Mistenker også er luft injeksjon systemer, som kan like gjerne føre til en rik eller mager Backfire avhengig av motor og komponent-modus for å mislykkes.
Ignition-Related backfires

Tenning feil kommer i to varianter: de som forårsaker tennpluggen å gå av før inntaket ventilen lukkes, og de som forårsaker gnisten til å bli for svak til å fullt tenne blandingen. Maladjusted tenning timing, strakte kamkjeder eller en distributør installert 180 grader ute av sync med veivakselen - det skjer hele tiden - alle vil føre til at gnisten til å gå av før inntaket ventilen lukkes. Årsaker til svak eller ikke-eksisterende gnist kan være nesten hva som helst i tenningssystemet, inkludert distributøren, modul, coil, plug wire og tilsmusset eller skadet plugger. En defekt tenning resulterer i en feiltenning faktisk vil indusere en rik tilstand i inntaket, noe som resulterer i et drivstoff-rik feiltenning.
Mekanisk feil

Noe som fører til at inntaksventiler å åpne tidligere enn de burde, eller å aldri åpne i det hele tatt vil føre til et tilbakeslag. Den tidligere vanligvis skjer bare etter å ha installert en lengre kamaksel som åpner inntaket ventilen raskere og holder den åpen lenger, men kan også skje hvis cam-tallet som ble installert forhånd er slått av ved et par grader. En ødelagt timing kjeden vil føre til samme form for svikt, men hvis det skjer så bare telle deg heldig at et inntak slå tilbake forblir den største av dine problemer. Kollapsede løftere, bøyde støtstenger, ødelagte vippearmer og knipset valvesprings vil holde inntaket ventilen lukket, forårsaker en sylinder er verdt av drivstoff til å sikkerhetskopiere inn i inntaket manifold og føre til at hele systemet til å gå rik.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68630.html