Motorer er som den menneskelige kroppen, viser alle slags merkelige symptomer som kan tyde på et alvorlig problem, en mindre eller ingenting i det hele tatt. Kunsten å fortelle forskjellen er å se forbi det åpenbare - det er skum i olje - og prøve å bestemme innholdet av skum og hvor det skjer for å sitte i motoren din. Korte turer og Cold Weather

Olje renner gjennom dusinvis eller hundrevis av trange steder inne motoren din - spesielt i valvetrain - og hver gang det gjør den plukker opp noen luftbobler. Under normale forhold ville disse luftbobler bare pop i olje og slipper inn i veivhuset, men veldig kald olje har en tendens til å fange bobler og gjøre dem om til skum. Det er det samme som ville skje hvis du ristet en halvtom flaske med kaldt lønnesirup, overflatespenningen av den svært tyktflytende sirup ville negere boblen naturlige tendens til å stige og skille. Kaldt vær og lage masse korte turer som ikke får oljen opp til temperatur vil nesten alltid føre til litt av skummende.
Kondens i Olje

Oil og vannblanding om så vel som olje og luft, hvilket innebærer at vannet fanget i olje vil produsere en lignende skummende virkning. Generelt er vann i alle slag i oljen vil emulgere å gi en tett, hvitt skum, og luft i oljen vil gi en lys, gul skum. En viss mengde vann i olje er normalt, på grunn av kondens som bygger seg opp inne i motoren. En løs oljepåfyllingslokket vil tillate mer fuktighet å trenge inn i motoren, hvilken grad kondens vil påvirke en gitt motor avhenger av hvor kondens skjer med bassenget i topplokket
lekker. Pakninger

Kondens er ikke det eneste stedet som vann kan komme fra, og det er ikke det mest sannsynlige hvis du tilfeldigvis befinner skummende olje på peilepinnen i stedet for bunnen av oljelokket. Litt vann i topplokket kan forårsake skum fordi det ikke er mye olje der, men du vil trenge mye mer å emulgere oljen i bunnpannen din. Hvis du ser en tykk, hvit skum på peilepinnen din, så har du vann fra kjølesystemet strømme inn gjennom en lekker pakning. Inntaket manifold pakning og head gaskets er de mest sannsynlige mistenkte, selv om timingen pakning kan også være feil dersom vannet må passere gjennom den går til og fra vannpumpen.
Andre årsaker

En lys, gult skum på peilepinnen din, spesielt i kaldt vær, kan tyde på lufting i bunnpanne - vanligvis et resultat av overfylling motoren med olje. Spinning veivaksel motvekter fungere som en svært effektiv blender, raskt piske luft og olje i en marengs-aktig skum. Løsningen her er å drenere en bit av olje ut av motoren. Olje kan også en tendens til å skumme litt mer hvis olje eller olje tilsetningsstoffer inneholder store mengder vaskemidler, som er essensielt såpe. Mens mindre sannsynlig enn en blåst pakning, vil en sprukket motorblokk eller topplokk også dumpe vann inn i kjølesystemet, i så fall, er litt av skum trolig den minste av dine bekymringer
<. br>
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68479.html