bilindustrien

Bekreftelsen på at mulla Omar er død kan føre til en eksistensiell krise for Taliban i Afghanistan. Samtidig blir flere av bevegelsens medlemmer fristet av Islamsk Stat (IS), mener analytikere.

Taliban har den siste tiden mistet en rekke medlemmer til ekstremistene i IS, og noen av opprørerne har uttrykt misnøye med «spøkelseslederen» mulla Mohammed Omar, som ble sett offentlig siden den amerikanskledede invasjonen fjernet Taliban fra makten i 2001.

Torsdag bekreftet gruppen at Omar er død, en opplysning som ifølge analytikere vil påvirke flere divisjoner innad i Taliban og utløse en maktkamp i den allerede sårbare bevegelsen i en tid der IS gjør gradvise innhogg i Afghanistan.

– Dette vil være afghanske Talibans største test hittil, mener Michael Kugelman, en Afghanistan-ekspert ved det Washington-baserte Woodrow Wilson-senteret.

– Mulla Omar, eller ideen om mulla Omar, var en samlende kraft for den dypt splittede organisasjonen. Bekreftelsen av hans død vil sette i gang en skitten, langvarig og sannsynligvis voldelig lederskapskrise, mener han.

Trenger sterk leder

Høyt rangerte tjenestemenn opplyser til nyhetsbyråene Reuters og DPA at Talibans nestleder mulla Akhtar Mohammed Mansour er utnevnt til Omars etterfølger.

Han vil få en vanskelig jobb med å leve opp til forgjengeren, som ble en nærmest mytisk lederfigur gjennom sine 20 år i toppen. Omar ble ikke bare sett på som lederen av en militant gruppe, men en åndelig veileder for dem som hadde sverget troskap til opprørerne over hele region.

Tiltrekningskraften til IS, kjent for jihadister gjennom etableringen av et selverklært kalifat i Syria og Nord-Irak, vil sannsynligvis bare vokse dersom Omars etterfølger ikke kan leve opp til hans rykte, mener ekspertene AFP har snakket med.

Hopper av

Kugelman beskriver mulla Omars død som en stor velsignelse for IS’ lokale avdeling, som ifølge en Pentagon-rapport er i en utforskende fase i Afghanistan.

– Mange Taliban-militante som allerede er misfornøyde med at lederen deres har vært stille så lenge, vil nå ha enda større grunn til å gå ut av bevegelsen og overføre sin lojalitet til IS.

– Mulla Omars død vil være et svært effektivt rekrutteringsverktøy for IS og kan hjelpe gruppa med å skaffe en del nye medlemmer i en region den fortsatt sliter med å gjøre inntog i, sier Kugelman.

Taliban har nylig advart IS mot å ekspandere i Afghanistan, men likevel har enkelte opprørere, inspirert av IS’ suksess, hoppet av og sverget troskap til Abu Bakr al-Baghdadi i stedet for den usynlige mulla Omar.

(NTB)

Mercedes-Benz lanserer i løpet av året det som er en av de heteste bilnyhetene i år. Det er SUV-en GLC, som vi nylig publiserte vår test av, som ladbar hybrid. Den har fått navnet 350 e. Som vi annonserte ved forrige anledning, fikk vi også anledning til å prøvekjøre denne.

Dette er den kraftigste og raskeste utgaven av GLC. Det er også den som ut fra de oppgitte tallene har suverent lavest forbruk og CO₂-utslipp.

Vi har tidligere omtalt Mercedes C-klasse som ladbar hybrid, den rimelige C 350 e.

Det skal også, vil det vise seg, være den rimeligste av samtlige varianter som lanseres i år.

Vi henvendte oss selvsagt til importøren for å få oppgitt i det minste en omtrentlig pris, men direktør for Mercedes-Benz personbiler Norge, Johnny Kristian Danielsen — selv om han bekrefter at en pris er utarbeidet — forteller oss at han i skrivende stund ikke kan gå ut med denne da hovedkontoret i Tyskland må godkjenne den endelig. Prisen skal slippes i august, når salget også starter offisielt.

Les også: Duell mellom Lexus NX 300h og BMW X3!

Den billigste GLC

Dinside erfarer imidlertid, takket være flere sammenfallende kilder i forhandlernettet, at prisen vil bli oppsiktsvekkende lav: Faktisk ned i under 560 000 kroner , noe som i praksis burde gi en pris ut til kunde på 570 000—580 000 kroner.

Mens vi venter på ladbare, direkte konkurrenter , må man ut med minst 300 000 kroner for noe med tilsvarende ytelser fra de andre tyske premiumprodusentene.

For at ytelsene er noe å skryte av, er det ingen tvil om. Hva sies om 320 hestekrefter, 560 newtonmeter og 0-100 på 5,9 sekunder?

Korttest

Det var kun en begrenset tid og distanse vi fikk kjørt bilen, da bilen ikke ennå er i serieproduksjon og dette var et av de tidlige før-produksjonseksemplarene. Vi feller derfor ikke noen endelig dom over bilen og vårt sedvanlige terningkast utgår derfor denne gangen, selv om sekseren GLC fikk på generell basis etter test av GLC 250 d og GLC 250, selvsagt består. Vår konklusjon, basert på førsteinntrykkene, er imidlertid at dette ser svært bra ut — med et par unntak.

Vi fikk altså anledning til å kjøre denne modellen, som vi har fått uvanlig mange leserhenvendelser om på forhånd, på en begrenset landeveisrute på tysk side av Rhinen. Det ble umiddelbart åpenbart at dette er den mest kraftfulle og den desidert raskeste av de versjonene som introduseres i år.

Imponerende kjapp

Rivstarten var heftig og akselerasjonen imponerende rask. Det er bare ved aktiv svingkjøring at man merker noe særlig til den ekstra vekten på rundt 250 kilo i forhold til bensinversjonen uten elmotor vi testet tidligere. For øvrig er lydnivået meget moderat, komfortnivået utmerket og kvalitetsfølelse og finish like bra som i de andre versjonene av GLC.

Bilen er utstyrt med den samme bensinmotoren som GLC 250, det vil si en firesylindret 2-liter som produserer 211 hestekrefter ved 5.500 omdreininger. Dreiemomentet på 350 newtonmeter er tilgjengelig helt fra 1200 omdreininger og opp til 4000.

Så kommer det som er denne bilens ess i ermet i forhold til 250-utgaven, nemlig elektromotoren som er integrert med automatgirkassen 7 G-tronic (i motsetning til de andre versjonene brukes ikke her 9-trinnskassen). Den har en maksimal utnyttbar effekt på 114 hestekrefter (85 kW), og varter opp med trekkraft på opptil 340 newtonmeter. Det at den trekker heftig fra start bidrar til den imponerende akselerasjonsfølelsen i starten.

Det er altså samlede ytelser fra systemet som gir de 320 hestekreftene, 560 newtonmeterne og den raske akselerasjonen.

Kjøreprogrammer

Hybridsystemet kommer med et utvalg tilpassede kjøreprogrammer, som er de følgende:

• Hybrid, der systemet selv velger den mest effektive fremdriftsmåten ved kombinasjon av krefter fra el- og bensinmotor;
• E-mode, der man tvinger frem kjøring kun med el-drift, altså som elbil;
• E-save, der man sørger for at batteripakkens ladenivå bevares for å kunne kjøre på strøm senere, for eksempel når man kommer til bykjernen;
• Charge, der batteriene lades via bensinmotoren både når bilen kjøres og når den står stille. Mens dette gjøres, øker naturligvis forbruket.

34 km el-rekkevidde

Batteripakken i 350 e består av litiumion-elementer som til sammen har en kapasitet på 8,7 kWt, noe som i beste fall gir en «elbil»-rekkevidde på 34 kilometer ifølge produsenten, noe vi ikke fikk mulighet til å ettergå.

Ladetidene oppgis til to timer fra ladestasjon (ikke hurtiglader), fire timer fra vanlig stikkontakt.

Nøkkelen til den særs hyggelige prisen bilen vil få her i landet, ligger jo i at bilen får betydelige avgiftsfordeler i egenskap av å være nettopp en ladbar hybrid. Den kan dessuten skilte med et forbruk på 0,26 liter per mil i henhold til NEDC-syklusen — basert på EUs laboratoriemåling av snittforbruk, en metode vi har satt store spørsmålstegn ved tidligere.

Dette gir et offisielt CO₂-utslipp på bare 60 gram, også det hyggelig i Avgifts-Norge.

Den ladbare hybriden GLC 350 e kommer som nevnt i salg i august, selv om vi har erfart, etter tips fra lesere, at det er mulig å kontakte enkelte forhandlere angående bilen allerede nå. Uansett vil den dukke opp rundt årsskiftet og kundene vil få sine biler fra tidlig neste år.

Saken ble opprinnelig publisert på Dinside. Les her

(Dagbladet): En barsjef i en strippeklubb på turistøya Hvar utenfor Split i Kroatia er arrestert i fire uker for å ha truet to nordmenn med elektrosjokkvåpen.

Nordmennene skal ha gitt fra seg kredittkort som barsjefen etterpå skal ha tappet for om lag 180 000 kroner.

Nettstedet b92.net skriver at barsjefen forsøkte å presse nordmennene til å betale 20 000 euro for flere av stedets dyreste champagneflasker. Det skal ha vært 20 år gamle lettkledde dansere som flokket seg rundt nordmennene og drakk champagne som de forventet at de norske gjestene skulle betale. Prisen for ei flaske skal være 2600 euro eller om lag 23 000 kroner, ifølge avisa Tanjug.

Tappet kredittkort

Hendelsen skal ha skjedd tidligere denne uka. Saken er omtalt i flere kroatiske medier og TV 2.

Da nordmennene klaget på regningen, skal flere menn ha kommet til for å forklare at de måtte betale. De truet samtidig med å bruke et elektrosjokkvåpen mot dem. Det førte til at nordmennene ga fra seg kredittkortene sine, ifølge den kroatiske avisa.

Satt i varetekt

Den 27 år gamle barsjefen skal så ha tappet kortene for et beløp tilsvarende rundt 180 000 kroner.

Nordmennene gikk til politiet med saken og anmeldte barsjefen. Han er nå pågrepet og satt i varetekt i én måned for å hindre at han skal påvirke vitner og for å unngå gjentagelse av en straffbar handling, ifølge en pressemelding fra statsadvokatkontoret i Split.

(Dagbladet): I sitt hovedoppslag i gårsdagens 21-nyheter viste TV 2 en «oppsiktsvekkende video», hvor en kvinne går verbalt og fysisk til angrep på en muslimsk kvinne på T-banen i Oslo. Saken skulle illustrere hverdagsrasisme i Norge, men kvinnen er fra før kjent for å utagere i hovedstadens kollektivtransport, og framstår som ustabil.

Nå gir Gunnar Bodahl-Johansen, ekspert i presseetikk, TV 2-journalistikken totalslakt.

- Dette er uakseptabelt. Forutsetningen for å bruke en kilde til å dokumentere noe som helst er at kilden er representativ, og mennesker som åpenbart befinner seg i ubalanse, er det svært problematisk å bruke. Etter de presseetiske normene skal man ta hensyn til den situasjonen mennesker til enhver tid befinner seg i, sier han til Dagbladet.

Oppdatering

Norsk Presseforbund er også kritiske til saken, etter å ha blitt forelagt opplysningene om kvinnen av Dagbladet.

- Dette kan tyde på at det ikke er rasisme som er problemet med denne kvinnen, sa generalsekretær Kjersti Løken Stavrum i en kommentar i går.

TV 2 har nå lagt inn en oppdatering nederst i sin nettsak hvor de skriver:

«Etter at TV 2 publiserte videoen har flere seere tatt kontakt og sagt at de vet hvem damen i videoen er, og at hun har psykiske problemer. TV 2 har snakket med politiet i Asker og Bærum som sier jobber med å finne identiteten til kvinnen på videoen, og videre følge opp saken med kvinnen og eventuelt helsevesenet.»

- Saken står som vi publiserte den i går. Vi vurderer fortsatt saken som en nyhetssak, sier vaktsjef i TV 2, Thomas Venger Claussen, til Dagbladet i dag.

- En ikke-sak

Medieviter Bodahl-Johansen mener også at selve saken til TV 2 – ikke bare kildebruken – står seg svakt.

- Hva skal dette si om hverdagsrasismen i Norge? Når man framstiller denne kvinnen som dokumentasjon på hverdagsrasisme, må en spørre seg om hun dokumenterer noe som helst. Etter min oppfatning er ikke dette noen sak i det hele tatt, sier han.

- Det er to grunner til at dette er uheldig. Hensynet til kvinnen selv, og hensynet til saken. Innslaget står seg ikke spesielt godt, sier Bodahl-Johansen.

I går stilte også Stavrum i Presseforbundet seg kritisk til TV 2s kildebruk.

– Det er ofte bra å få materiale utenfra til redaksjonene, men det fritar ikke en redaksjon fra å gjøre egne undersøkelser om det er sannheten man tror man ser, eller om det kan være noe annet.

Ingen nye kommentarer

TV 2-vaktsjef Claussen ønsker ikke å kommentere at Bodahl-Johansen mener det er svært problematisk å dokumentere noe med mennesker som befinner seg i ubalanse.

- Men har dere tatt noen nye vurderinger på om det var etisk riktig å belyse hverdagsrasisme ved å publisere videoen av kvinnen?

- Jeg har ingen ytterligere kommentarer til det i dag, sier Claussen og henviser til det han sa i går, men legger til:

- Vi får stadig ny informasjon i saken og gjør løpende redaksjonelle vurderinger.