Forskjellene mellom utstyre en bil med stålfelger eller lettmetallfelger for den gjennomsnittlige kjøretøyets eier er minimal. Lettmetallfelger er lettere og mer sportslig mens stålfelger er tyngre, men kraftigere. Mens noen lettmetallfelger er lettere enn stålfelger med så mye som 10 pounds, de fleste tippe vekten på ca 3 pounds lettere, noe som gjør veien ytelse forskjeller nesten ubetydelig til en eier av en minivan eller mid-size sedan. Bakgrunn

Stålfelger var den vanligste felger opp til 1980-tallet, da bilprodusentene begynte å tilby legering som et alternativ, og senere som standard utstyr på høyere-end trim modeller. I 1960 og tidlig 1970-tallet, bilprodusentene vanligvis tilbys krom felger som et alternativ på resultatene deres biler, som Ford Mustang, Chevrolet Camaro eller Dodge Charger. I de senere årene har karbonfiber hjul fått følgende fordi materialet er ultra-lett og sterk. Imidlertid er karbonfiber hjul koste uoverkommelige for de fleste bilkjøpere og vanligvis funnet på racerbiler, høy ytelse kjøretøy og eksotiske superbiler.
Stålfelger

Stålfelger har en stemplet indre delen sveiset til en rullet ut rim. Eldre biler har stålfelger med deler klinket sammen. Bilprodusentene generelt male stålfelger. Fra 1930 gjennom 1950, var malt stålfelger praktisk talt en kunstform, med lakkert i bilens farge hjul for å matche bilens kropp og pinstriping å legge bravur selv på de mest dagligdagse sedan eller lastebil. Stålfelger er billigere og enklere å reparere enn legeringer og kan motta flere strøk med maling i løpet av deres livsløp uten at det påvirker ytelsen. Stålfelger er utsatt for rust, noe som fører til strukturelle integritet problemer. Men total, kan stålfelger tåle straff bedre enn legeringer. Selv om en stål hjulet svinger lettere enn legeringer, kan det bli hamret tilbake i form, mens legeringer kan ikke.

Legeringer

legeringer er best for ytelse biler og som en del av en opptreden pakke for de fleste vanlige biler. Legeringer ikke utfører godt med firehjulsdrevne biler som ofte brukes i ulendt terreng. Den primære årsaken til den gjennomsnittlige bilen kjøperen å kjøpe legeringer er å gjøre bilen mer attraktiv. Det finnes to typer legeringer: todelte, eller støpt legering, og smidd aluminium. Den todelte versjonen har en spunnet rim og støpt senter festet med sveiser eller nagler. Noen versjoner er fastet med bolter, men er ikke lovlig i mange stater. De er billigere å kjøpe enn smidde aluminiumsfelger versjoner. Støpelegeringer er sterke, men er vanskelig å reparere. De fleste biler har støpt legering versjon. Smidd aluminium lettmetallfelger er lettere og tøffere enn støpelegeringer, men dyrere.
Ytelse forskjeller

Legge lettmetallfelger til et kjøretøy kan koste så mye som $ 1000 mer enn standard stålfelger. Bileiere som pendler til arbeid, aldri overskride fartsgrensen eller sjelden tar svingete veier ved høye hastigheter sannsynlig ikke vil merke forskjellen mellom stål og legeringer. Ytelsen er ikke synlig for den gjennomsnittlige sjåføren med lettmetallfelger som er opptil 6 pounds lettere enn stål, men eiere som kjøper legeringer som veier så mye som 10 pounds mindre enn stål kan merke forskjellen i akselerasjon.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116801.html