Yamahas 650 modeller strakk mange tiår, og så en masse tekniske forbedringer. Fra XS modeller, utviklet i 1969 for å kopiere britiske design, til innovative XJ Maxim, som gjorde sin debut i 1980, representerte hver variant et forsøk på å appellere til motorsykkel entusiaster i alle aldre og preferanser. XJ 650 Maxim

650 Maxim ble solgt i 1981. Dens firesylindret motor generert 71 hestekrefter ved 9400 omdreininger per minutt og hadde en dual overhead cam med to ventiler per sylinder. Den hadde en 66 millimeter diameter og 52,4 millimeter slaglengde med en 9,2 til en komprimering. The Maxim brukt en fem-trinns girkasse og en kardang. Denne motorsykkelen kunne fullføre en kvart mile på 12,6 sekunder og nå 107 miles per time. Den hadde en toppfart på 120 miles per time. Bremsene foran brukt en eneste 300mm skive, mens den bakre utnyttet trommelbremser.
XS 650 Special II

The Special II gjorde sin USA debut i 1980. Parallell twin-sylindrede motoren generert 50 hestekrefter ved 7200 omdreininger per minutt. Motoren hadde en enkelt overliggende kamaksler med to ventiler per sylinder. Den hadde en boring på 75 mm og et 74 mm slag, sammen med et kompresjonsforhold på 8,4 til en. Det benyttes en fem-trinns girkasse med kjededrift. Den forstillingen brukt telehydraulic gafler, mens den bakre hadde en svingende arm gaffel med justerbar støtdempere.
XS 650

XS 650 ble produsert i 1975 . Den parallell twin sylindret motor generert 50 hestekrefter ved 6000 omdreininger per minutt. Singelen overliggende kamaksler hadde to ventiler per sylinder og en 8,4 til en komprimering. Løpet var 75 mm, mens slaget var 74 mm. Motoren har også brukt en fem-trinns girkasse med en kjededrift. Den forstillingen brukt teleskopgafler, mens svingende gafler ble brukt for bakhjulsopphenget. Enkeltrom 267 mm disker med et stempel caliper gjort opp foran bremsesystemet, mens en tromme systemet var på plass for baksiden.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113821.html