I 1970 Chevrolet planlagt å innføre i sine ytelse biler, spesielt Corvette, en 454 kubikk-tommers forskyvning motor kalt LS7. Denne big block motoren var en forstørret versjon av L88, med en aluminium-hode blokk. Etter LS7 kortvarige karriere, brukte Chevrolet en LS6, en mindre kraftig 454 motor, i sin ytelse kjøretøyer. Produksjon

Chevrolet designet LS7 454 starten i 1970, men det ble aldri plasseres i noen biler som ble solgt til publikum. En Corvette med LS7 motoren var prøvekjørt av en skribent for magasinet Sports Car Grafisk, som rapporterte at bilen kunne fullføre kvart mile på 13,8 sekunder på 108 miles per time. Men på grunn av automotive kulturen i 1970 og økt utslipp standarder, Chevrolet aldri solgt den LS7 i noen av sine biler. Enkelte komponenter, men som inntak manifolder, ble solgt enkeltvis som ytelse.
Bore og Stroke

Denne motoren hadde en boring på 4,251 inches og et slag av 4,00 inches. Diameteren på sylindere som huset et bevegelig ring-og-stempelenheten er oppført som hullet, mens den totale avstanden at stemplene reise inne i sylindrene er oppført som hjerneslag.
Resultatutvikling

I 1970 hadde LS7 et kompresjonsforhold på 11,25 til 1, et forhold som representerer kapasitet på motorens forbrenningskammer. Høyere komprimering prosenter kan produsere mer strøm. Den LS7 er høy komprimering mente at det kunne produsere 465 hestekrefter ved 5200 rpm og 490 fot-pounds av dreiemoment ved 5200 rpm. Dreiemoment refererer til hvor mye arbeid en motor kan utføre, og hestekrefter er hvor raskt det kan utføre dette arbeidet.
Andre spesifikasjoner

I 1970 hadde LS7 solid ventilløftere og en høy ytelse kamaksel. Det inneholdt en Holley 800CFM fire fat drivstofftilførselen. Hadde det blitt solgt til publikum, ville det ha dukket opp i ytelse biler som Corvette.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115001.html