I 1981 Honda produsert to typer Gold Wing touring motorsykler. Disse var Standard og utdanningen. The Gold Wing ble først markedsført i 1975 og utviklet den nå gjenkjennelig store boxy touring stil med salveskene og fairings for 1980 år, når utdanningen ble innført. I 1980 GL1100 ble produsert, og erstatte den eldre GL1000 og 1100 cc motor forble i Gold Wing til 1984, da det var selv erstattet av GL1200. De 1981 sykler hadde oransje og gull pin-striping, en ripebestandig vindskjerm, liners for salveskene og bedre skjerming på virkemidler for å redusere reflekser i frontruten sammenlignet med 1980-modellene. Motor

Motoren i Gold Wings of 1981 hadde en 1084 kubikkcentimeter slagvolum og fire sylindere i en bokser konfigurasjon. Den boring og slaglengde på motoren er 3,0 av 2,4 inches og komprimering var 9,2 til-1. Hver av de fire sylindre hadde to ventiler styres av en overliggende kam. Motoren var fire-takter og væskekjølte.
Transmission and Chassis

1981 Gold Wings hadde en sjakt endelig drivsystem og fem manuelle girkasser. Forhjulet var 110/90 av 19. størrelse og bakdekket var 0,8 inches bredere på 130/90 med 17 størrelse. Frambremsen brukt to plater som var 232 mm i diameter med to-kalipere og bakbremsen brukes en enkelt plate på 250 mm diameter med et enkelt stempel caliper.

Air-assistert suspensjon ble introdusert i Gold Wing i 1980 for å håndtere vekten av touring sykkel og bedre komfort, med et hjuloppheng foran maksimalt 21 pounds per kvadrattomme. For 1981 ble det bakhjulsoppheng økt til 57 psi, opp fra 42 psi fra året før.

Mål og ytelse

1981 Gold Wings hadde en drivstofftank som holdt 5.02 liter og en akselavstand på 63,2 inches. Setet var i en høyde på 31,3 inches, lavere enn 1980 versjonene. For 1981 år, var setet kan justeres frem og tilbake med 1,6 inches ved hjelp av en spak. Fjorårets sete var også justerbar, men Umbraconøkler var nødvendig.

Interstate --- som kom med en full kåpe, kropp og salveskene --- veide £ 727,5. med drivstoff og olje tilsatt. Dette var 33 kg. mer enn Standard Gold Wing på £ 694,5. Både Standard og utdanningen produserte 83 hestekrefter ved 7500 rpm og 64,5 fot-pounds av dreiemoment ved 5500 rpm fra deres felles motor. Toppfarten av Standard var 199 km /h og sykkelen tok 5,2 sekunder å komme til 60 mph fra stående.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109885.html