Ferrari har produsert en lang rekke av GT høy ytelse biler for langdistanse racing. Ferrari 250 GT var en grand-tour, toseters sportsbil som kom enten som en coupé eller 2 +2 fastback. GTS konkurrerte på 1950-tallet og tidlig på 1960-tallet på slike løp som de 12 timer Sebring og 24-timersløpet på LeMans. Mange tolkninger og konstruksjoner av denne bilen ofte varierte fra enhet til enhet, slik at hvert 250 GT virkelig unikt. På kort og lang akselavstand 250 GT inneholdt en 3-liters V-12 motor. 250 Europa GT

1955 Ferrari 250 Europa GT var den første, og ikke spesielt best kjent av GTS. Det er avledet fra 250 Europa, men italiensk trener-builder Pinin Farina senere renovert tidligere kropp. Det inneholdt 3-liters V-12 med en lett legering hodet og blokk, og en 8,5-til-1 komprimering og triple Weber forgassere. Motoren utviklet 220 hestekrefter. En fire-trinns manuell girkasse matchet motoren og bremsene var alle trommer. Europa GT satt på en lang, 102,4-tommers akselavstand, og veide bare 2,314 pounds. Toppfarten var 143 mph.
250 GT Boano

1956-1957 250 GT Boano var en vei bil i stedet for ett designet for å konkurrere på banen. Det skilte seg fra mange 250 GT coupes fordi Boano trener-byggere stylet kroppen i stedet for Pinin Farina. En litt høyere kompresjonsforhold på 8.8-til-1 ga 250 GT Boano V-12 en økning i hestekrefter til 240. Akselavstanden og kropp dimensjonene var svært lik 250 Europa GT, men det gjorde det bedre enn Europa ved klokkes null til 60 mph på 5,9 sekunder, med en toppfart på 157 mph.
250 GT Berlinetta

Enzo Ferrari fastslått at 250 GT skulle håndtere bedre hvis det var lettere og hadde en kortere akselavstand. Øke V-12 hestekrefter og kombinere det med en lett ramme og en 94,5-tommers akselavstand gjorde 1959 250 GT Berlinetta en formidabel maskin. Strengt en racerbil, ble Berlinetta produsert fram til 1962. Den V-12 generert 275 hestekrefter og inneholdt seks twin-flaskehalser Weber forgassere. Det også omtalt alle hjul skivebremser. Den vant 1960 Tourist Trophy, 1960 Tour de France og 1960 24-timersløpet på LeMans.
250 GT Cabriolet Pinin Farina

1957-1959 lang akselavstand 250 GT Cabriolet Pinin Farina ikke besitter skivebremsene i Berlinetta, men inneholdt all-wheel trommer. Noen senere versjoner av Cabriolet fikk platene som gjorde håndtering mer sikker på foten. Ferrari bare produsert 40 enheter i løpet av sin treårige produksjon kjøre. Den V-12 var uendret fra sine søsken og genererte 240 hestekrefter, med en 8,5-til-1 komprimering. Som de fleste 250 GTS, inneholdt den en dobbel-wishbone hjuloppheng foran med spiralfjærer, Houdaille støt og anti-sway bar. Bakhjulsopphenget besto av et solid live-aksel, to etterfølgende armer, Houdaille sjokk og semi-elliptiske bladfjærer. Det var ganske tungt på 2,855 pounds, med sin 102,4-tommers akselavstand, som stod for sin so-so null-til-60-mph klokkes på 7,1 sekunder.
250 GT California Spyder

kort akselavstand 250 GT California Spyder fikk siste dager berømmelse for sin opptreden i filmen "Ferris Bueller Day Off", og var en favoritt blant amerikanske distributører 1958-1963. Det inneholdt alle hjul skivebremser, en 94,5-tommers akselavstand og en 250-hestekrefter V-12. Det kan nå 60 mph på 6,5 sekunder, med en toppfart på 145 mph.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/exotic-cars/92574.html