Motoreffekt er vanligvis en refleksjon av evnen til inntak luftstrøm. Teoretisk er det mange faktorer som kan påvirke dreiemoment en motor kan produsere. Imidlertid, i henhold til EPI, en fremstilling av stempelmotorer, er den grunnleggende determinant massen av luft i motoren kan innta inn i sylindrene. Det er to faktorer som må vurderes i denne prosessen - den teoretiske strøm og den faktiske strøm - og det er sammenligningen av de to som bestemmer forholdet er kjent som volumetrisk virkningsgrad. Instruksjoner
en

State formelen. Volumetrisk effektivitet er faktisk luftstrømmene kursen delt på teoretiske luftmengdemåling ganger 100.
2

Beregn faktiske luftstrømmene rate (AVF). Bestem AVF ved å dele massestrømningshastigheten av tettheten av inntak luft.
3

Bestem teoretisk luftmengde (TVF). Beregn TVF ved å multiplisere sylindervolum ganger maksimalt turtall ganger volumetrisk effektivitet delt på motoren hjerneslag ganger omregningsfaktor. (Fahrenheit ikke brukes.)
4

Compute volumetrisk effektivitet. Ved hjelp av formelen, bør du vurdere om du ville 300 hk fra en 540-kubikk-tommers motor på 2700 RPM. Beregn volumetrisk effektivitet som (9411 x HP x Fahrenheit konvertering) delt på (forskyvning x RPM) x 100, dvs. (9411 x 300 x 0,45) delt på (540 x 2700) x 100, noe som tilsvarer 0,87 x 100, noe som gir en volumetrisk ratio på 87 prosent.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100320.html