I 1982 introduserte Mitsubishi sin Starion linje med 2 +2 sport coupes. Chrysler begynte å selge disse kjøretøyene som Conquest i 1984 for å gi en innenlandsk alternativ til lignende modeller som Nissan 280ZX og Mazda RX7. Mitsubishi oppdatert modellen i 1986 med noen få kroppens forandringer og et skifte til en fem-trinns manuell girkasse. 1989 Chrysler Conquest TSI endte produksjonen kjøring av denne bilen. Motor

1989 Conquest TSI hadde en 2,6-liters, turboladet, in-line firesylindret motor. Denne motoren brukes en enkelt overliggende kamaksler og twin sprøytebrukere av Mitsubishis "Elektronisk styrt Injection" (ECI) system. Hver sylinder hadde tre ventiler. Motorens diameter målt 3,59 inches og hjerneslag målte 3,86 inches. Denne motoren sveives ut 188 hestekrefter ved 5000 rpm og 234 fot-pounds av dreiemoment ved 2500 rpm. Motoren hadde et kompresjonsforhold på 7,0-til-1.
Transmission

TSI hadde en fem-trinns girkasse som standard utstyr. Chrysler tilbudt kjøpere muligheten til en fire-trinns automatgirkasse. Chrysler Conquest TSI hadde bakhjulsdrift.
Resultatutvikling

1989 Conquest TSI kunne akselerere 0-60 mph på 8,0 sekunder og traff en toppfart av 127 mph. En Conquest kunne passere kvart mile mark i 16,3 sekunder med en hastighet på 85,5 km /h.

1989 Conquest TSI tjent en drivstofføkonomi av 18 mpg i byen og 22 mpg på motorveien.


Dimensjoner

1989 Conquest TSI var 173,2 inches lang med en 95,9-inchwheel basen. Denne bilen sto 50,2 inches i høyde og hadde en bredde på 66,3 inches. Når den er utstyrt med fem-trinns manuell girkasse, hadde 1989 Conquest TSI en egenvekt på £ 3031

Denne to-dørs coupe satte fem. Foran: takhøyde var 36,6 inches og foran benplass var 40,7 inches. Bak: takhøyde var 35,4 inches og benplass var 29,1 inches.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99721.html