Japan-baserte Honda motorer introduserte sin første Civic i 1973. Honda solgte Civic hatchback i sjette generasjoner 1973-2000 og deretter raskt etterpå som en spesiell Si modell. Disse bilene er kjent for sin høye drivstofføkonomi, romslig interiør i sin klasse, pålitelig ytelse og lang levetid. Hver av de seks generasjoner omtalt annen motor og girkasse alternativer og akselavstander. Første generasjon

Honda tilbudt en Civic hatchback i det første året det solgt denne modellen. Civic hatchback utgangspunktet trakk strøm fra 1,2-liters in-line firesylindret motor som produserte 50 hestekrefter. Honda kombinert denne motoren til en fire-trinns manuell eller to-trinns automatisk girkasse. Disse kombi levert anslagsvis 40 mpg under landeveiskjøring. Første generasjon hatchbacks hadde en 86,6-tommers akselavstand, 139,8-tommers lengde og satte fire. I løpet av det andre året av denne generasjonen, tilbød Honda en litt større motor som genererte 52 hestekrefter. I 1975 introduserte Honda en 1,5-liters Controlled Vortex Combustion Chamber motor som reduserte utslipp. Honda gjort noen kosmetiske og ytelse endringer i 1978 og 1979.
Second Generation

andre generasjon Civic hatchback debuterte i 1980 og inneholdt en redesignet kroppen satt på en lengre , 88,6-tommers akselavstand. Honda tilbudt et par CVCC motorer for andre generasjon: en 1,3-liters og 1,5-liters in-line fire. Disse motorene generert 55 og 67 hestekrefter, henholdsvis. Sendevalgene inkludert en fire-eller fem-trinns manuell eller en to-trinns automatgirkasse. Andre generasjon Civic kombi begynte inkludert funksjoner som intermitterende vindusviskere, en bakrute defroster og side karosserilistene. Dette kortvarig generasjon bare så noen kosmetiske og trim nivå endringer før Honda flyttet til tredje generasjon kombikupé.
Third Generation

Honda solgte sin tredje generasjon Civic hatchback 1984-1987, som inkluderte tre trimme nivå valg: base, DX og sporty S nivå trim. Tredje generasjon Civic kombi hadde en 96,5-tommers akselavstand. Motor valg inkludert en 1,3-liter eller 1,5-liters in-line fire som hadde en aluminium blokk og hoder. Sendevalgene besto av en tre-trinns automatisk eller fem-trinns manuell. I 1985 kåret til "Car and Driver" magazine Civic en av årets ti beste bilene. Selskapet tilbød sin to-dørs, to-seters CRX kombikupé i 1984. Kjøpere kan kjøpe CRX med en 1,5-liters drivstoffgjerrig motor som leverte anslagsvis 52 mpg byen og 57 mpg highway. Honda tilbudt en Si trimme nivå Civic hatchback i 1986, tilbød en fire-trinns automatisk for første gang og gjort noen kosmetiske endringer på modellen linje som i år.
Fjerde generasjon

redesignet fjerde generasjon debuterte i 1988 og inneholdt en dobbel wishbone hjuloppheng, sporty styling og forbedret ytelse. Honda forlenget akselavstanden for denne generasjonen til 98,4 inches for Civic hatchback og 90,6 inches for Civic CRX kombikupé. Nyere, av bensin gitt mer makt, en 16-ventilers 1,5-liter I4 generert 92 hestekrefter og CRX trakk strøm fra en drivstoffgjerrig 62 hestekrefter 1,5-liters motor. Si trim nivå Civic kombi som kom i 1989 med power moonroof og 16-ventilers 1,6-liters motor som produserte 105 hestekrefter. Sendevalgene besto av en fire-trinns automatisk eller femtrinns manuell, som fortsatte gjennom den femte generasjon også. Honda introduserte noen kosmetiske endringer i kombi bakre i 1990 og avviklet fjerde generasjon i 1991, slippe CRX hatchback permanent fra modellprogrammet.
Fifth Generation

Civic hatchback vokste igjen i løpet av 1992-1995 femte generasjon, denne gangen utvidet til en 101.3-tommers akselavstand og fem-passasjer sitteplasser. Honda utvidet trimme nivåer tilgjengelig på kombi også, tilbyr CX, DX, VX og Si trims. Disse kombi trakk strøm fra en 1,5-liters I4 som varierte produksjonen fra 70 hestekrefter for CX trim til 125 hestekrefter for den 1,5-liters VTEC-motor i Si. Drivstofføkonomi fortsatt svevde på over 50 mpg i byen for noen Civic sedanmodellene. I tillegg til de fire hjul skivebremser som tilbys i fjerde generasjon, lagt Honda en førersiden airbag som standard sikkerhetsfunksjon til alle trim nivå hatchbacks i femte generasjon. I 1994 Honda gjort en kollisjonspute på passasjersiden standard også.
Sjette generasjon

Fra 1996 til 2000 solgte Honda sjette generasjon Civic hatchback. Denne modellen hadde nå en utvidet 103,2-tommers akselavstand, men Honda tilbudt en redusert, to trimme nivå utvalg av CX og DX. Begge trimme nivåer av sjette generasjon hatchback inkludert en 106 hestekrefter 1,6-liters motor. Mens Honda tilbudt en kontinuerlig variabel transmisjon for Civic sedan i løpet av denne generasjonen, kunne kombikupé kjøpere bare velge mellom de fire-trinns automatisk eller femtrinns manuell.
Post-Sjette generasjon

Etter 2000 Honda avviklet Civic hatchback som en del av modellen lineup. I 2002 Honda igjen solgte Civic Si hatchback som en del av den syvende generasjon Civic. Den 2002 Civic Si trakk strøm fra en 16-ventilers 2,0-liter DOHC I4 som genererte 160 hestekrefter. Honda kombinert denne motoren til en fem-trinns manuell girkasse bare. Honda byttet ut den doble triangelarmer foran suspensjon MacPherson. Denne bilen hadde en 101,2-tommers akselavstand og inneholdt ABS bremser og to kollisjonsputer foran. Honda fortsatte å selge denne modellen frem til 2004;. I 2005, Honda igjen solgte Civic Si, men som en coupe

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100321.html