The Nissan Skyline er en kompakt bil som selges innenlands i Japan, selv om bilprodusenten eksportert noen modeller til USA på 1990-tallet. Prince Motor Company opprinnelig produsert Skyline i 1957 og fortsatte produksjonen til bilprodusenten slått sammen med Nissan i 1966. Ved 1980-tallet, var Skyline et populært tuner bilen utstyrt med en turbolader og en bærebjelke i drivende konkurranse. Sin fortsatte tilstedeværelse i dataspill og filmer har gjort det populært i de unge markedet. Origins

The Skyline dateres til 1955 da Japan-baserte Prince Motor Company lanserte ALSI-en. Den Tama Electric Car Company etablert Prince for å bygge kompakte biler. Tama hadde hadde vært å produsere elektriske biler siden 1952, og var et datterselskap av Tachikawa Aircraft Company, en produsent av jagerfly under andre verdenskrig. Etter en fusjon med Fuji Precision Industries i 1954, begynte Prince bruker Fuji teknologi for å bygge motorer for det som skulle bli Skyline kompakt bil i 1957. Prince tilbudt en bakhjulsdrift sporty coupe eller cabriolet drevet av en 60-hestekrefter 1,5-liters firesylindret motor. Dens ANSI-II-modellen generert 70 hestekrefter og 1900-versjonen var utstyrt med en 91-hestekrefter 1,9-liters motor.
Racing

Skylines utstyrt med 70-hestekrefter Motoren raskt tilpasset den japanske racing circuit, spørre utgivelsen av enda kraftigere Skyline 2000GT. Prince designet 2000GT med sine fem-trinns manuell girkasse å konkurrere mot Porsche. Prince oppnådd dette på S50-modellen ved å strekke sin akselavstand å skohorn en 2-liters sekssylindret motor inn i motorrommet og døpe den S54. Fra racing-versjon, produsert Prince produksjonen versjon av Skyline 2000GT med en 1,4-liters motor som utvikler 88 hestekrefter. Fra S54 kom 2-liters GT-A og GT-B genererer 105 hestekrefter.
Fusjon

I 1966 fusjonerte Prince med Nissan som en del av et statlig program for å tillate større bilprodusentene mer ressurser for å bli konkurransedyktige i det internasjonale markedet. I denne perioden, dukket den første forestilling GT-R med 160 hestekrefter 2-liters in-line seks-sylindret motor. En 200GTX modell utviklet 130 hestekrefter. Innsprøytning kom i femte generasjon 1977-1981 modeller med turbo 100-hestekrefter 1,6-liters 1600Ti og 115-hestekrefter 1,8-liters 1800Ti modeller. Starten i 1981, forhøyet Skylines utstyrt med turbo straight-seks motorer under GT-R badge bilen til japansk pop kultur status som den så ut i drifting konkurranser der sjåførene presset bilene sine inn i kontrollerte lysbilder på krappe kurver. Mellom 1981 og 1985, Nissan solgte 406 432 Skylines.
Senere Years

På slutten av 1980-tallet, utviklet Skyline opptil 280 hestekrefter når den er utstyrt med en turbolader. Nissan produserte seks versjoner mellom 1989 og 1993, inkludert all-wheel drive GTS-4 med en 215-hestekrefter 2-liters motor og firehjulsdrift GT-R med en 280-hestekrefter 2,5-liters motor. Fremveksten av disse kraftige biler bedt den japanske regjeringen til å begynne å regulere motoreffekt. Etter den tid det 11. generasjon 2001-modellene kom, erstattet Nissan sin ærverdige in-line seks-sylindret motor med en V-6. Nissan beholdt sin ytelse GT-R, men resten av Skyline modellene styrt unna høy ytelse og inn i luksus markedet. Nissan markedsført Skyline i USA som Infiniti G35 og G37 som i 2011.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100308.html