Henry Ford tok "hvis det ikke er ødelagt, ikke reparer det" holdning til sin elskede Model T. Han så lite behov for å endre mekanikk eller kroppen stil av Tin Lizzie siden sin starten i 1908 til tross formaninger fra sin sønn, Edsel, for å oppdatere den. 1920 Ford var ikke annerledes. Det delte de fleste av sine komponenter av sine eldre søsken, men Ford begrudgingly tilbudt et nikk til skiftende amerikanske smak med ni forskjellige modeller av "T." The Beginning

Kanskje viktigere enn Model T i seg selv var at Henry Ford far samlebåndet prosessen for å få fart produksjon. Det er ikke bare revolusjonert bilindustrien, men forandret måten mange fabrikker produserte varer. Selskaper produsert tekstiler, mat og maskindeler raskere og mer effektivt enn noen gang. Selv om Model T hadde eksistert siden 1908, gjorde Ford ikke perfekt samlebåndet til 1914. Kjøpere kunne bestille 1908-1913 Model Ts i grønt, blått rødt og grått. Men, som begynner i 1914, bilen kom bare i svart på grunn av Fords forsøk på å produsere den billigste bilen mulig. Svart var den billigste malingen tilgjengelig. Mellom 1917 og 1923, gjorde Ford ingen reklame siden ni av ti biler på veien var Fords. I 1917 hadde Ford solgt 2 millioner Model Ts. Og i 1919, automaker motvillig introdusert en el-start, eliminerer behovet for å hånd-sveiv motoren.
Karosserivarianter

I 1920 ble ni karosserivarianter tilgjengelig : soft-top Runabout uten vinduer, lukket kupé med en enkelt forsetet; Tudor sedan med foran og bak setene, de fire-dørs Fordor sedan, den åpne Touring sedan, den lukkede Centerdoor Sedan med dørene plassert i midten av kroppen, den Model TT lastebil med førerhus og chassis, den Runabout pickup, og C-Cab pickup. Lastebilene var moden for endringer. The Model TT, for eksempel, ble ofte bestilles med ingen seng og bare pipen, slik at eierne å bygge førerhus og lasteplan til sine egne spesifikasjoner.
Drivverk

1920 Ford Model T inneholdt de samme motoren spesifikasjoner som de eldre modellene. En 20-hestekrefter 177-kubikk-tommers in-line firesylindret motor drevet kjøretøy, enten det var en roadster eller en lastebil. Motoren generert 83 fot-pounds av dreiemoment. Blokken og sylindere var laget av støpejern. Den fødte målte 3,75 inches og slaget var 4 inches. Clutchen operert med flere stål plater badet i olje. Pedalene manipulert de to gir framover, og en hånd-spaken for omvendt. Det var ingen clutch pedal. En spak montert på rattstammen kontrolleres på gassen.
Chassis

forstillingen omtalt semi-elliptiske bladfjærer og ett stykke drop-smidde I-bjelke delen, og bakhjulsopphenget systemet ble også utstyrt med semi-elliptiske bladfjærer. Bremsene brukt en all-wheel-tjenesten bandet bremsen på overføring og intern ekspanderende bremsene i de bakre hub trommer. Styringen inneholdt en Ford reduksjonsgir system. De 1920 Model T red på pneumatiske dekk på 30-tommers artilleri-stil tre-hjul med eiker. Selv om de fleste bilprodusentene byttet til stålfelger i midten til slutten av 1910-tallet, holdt Ford de artilleri-stil tre hjul til 1926.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100196.html