The eksosresirkulering ventil (EGR) er kanskje en av de mest misforståtte delene som finnes under panseret på en moderne bil. Designet for å hjelpe kontroll forurensning den, sammen med PCV ventil, har vært medvirkende i å rydde opp i luften i og rundt byene. Men for å forstå hva den gjør det, må du først forstå noen ting om hvordan drivstoffet er brent inne i motoren. Grunnleggende prinsipper for Automotive Combustion

Bensin brenner motorene opererer ved å blande drivstoffet med luft, komprimere den inne i sylinderen, og tenne det med tennpluggen. Ideelt bensin brenner oksygen. Men luften inneholder 70 prosent nitrogen og har spor av andre gasser. Nitrogen er ganske inert og ikke liker å kombinere med bensin. Men som forbrenningskammeret temperaturer klatre, er nitrogen langt mer sannsynlig å kombinere med oksygen og danner nitrogenoksider, også kjent som NOx. Nitrøse oksyder er en viktig komponent i urbane luft pollution.Gasoline også brenner best når den kombineres med luft i et forhold på 14.7 luft til en brensel. Men slankere kombinasjoner forbedre drivstofføkonomien. Problemet er at når bensin er brent lean det har en tendens til å banke. Knock reduserer termisk effektivitet og kan skade motoren om lov til å fortsette. Mens det er praktiske grenser for hvor lean en motor kan bli tvunget til å løpe, kan den forbedres noe med nedre forbrenningskammeret temperatures.By senke temperaturen i forbrenningskammeret, blir redusert forurensning og bedret drivstofføkonomi. Ytelsen vil bli ofret noe, men det er en nødvendig pris for luftkvalitet.
Combustion Chamber Temperatur
p Det er to måter å redusere temperaturen i forbrenningskammeret. Den første er å redusere kompresjonsforhold. Kompresjon er mengden av kompresjon som leveres av sylinderen. Men betydelig redusere denne faktoren til mindre enn 8:01 eller så drastisk reduserer både ytelse og efficiency.Another måte å redusere forbrenningskammeret temperaturen er å legge til noe inert til luft-drivstoff kostnad. Noe som ikke vil brenne. Heldigvis hver bil og lastebil har en klar gjort tilførsel av inert gass - det exhaust.Surprisingly, og legger eksos til innløpsluften kostnad faktisk reduserer maksimal forbrenningskammeret temperatur. Dette virker bakvendt siden eksosen er varm. Imidlertid, når det kommer ut av sylinder det er kjøligere enn den maksimale forbrenningskammeret temperatur. Så ved å pumpe den tilbake inn i forbrenningskammeret ikke det vil brenne igjen og absorberer varme.
The EGR Valve

EGR står for EksosGassResirkulering. Ventilen styrer en liten del av eksosgassene tilbake i innløpsluften ladning og senker den maksimale temperatur i det brennende brenselelementet. Ventilen sørger for at EGR-systemet er slått på tomgang, hvor det ville føre til uberegnelige og loping inaktiv, og på toppeffekt, siden å legge eksos gasser frarøver kraft fra motoren.
Andre fordeler

Foruten å redusere forurensning og senke forbrenningskammeret temperatur, resirkuleringsanlegg eksos har også effekten av å senke pumpetap. Pumpetap er arbeidet motoren må gjøre for å pumpe innløpsluften forbi strupeplaten. Siden EGR reduserer kraften på gassen må åpnes bredere for en gi ønsket effekt, noe som betyr at gassen åpningen er bredere slik at motoren ikke trenger å jobbe så hardt for å inhalere air.Moreover, med en lavere forbrenning kammer temperatur det er mindre varme tap for metall veggene i sylinderen, stempelet, og topplokket slik at flere interne varmen beholdes som skal konverteres til mekanisk arbeid.
History of EGR

De første EGR-systemer i de tidlige 1970-tallet opererte strengt på manifold vakuum. De hadde en stor innvirkning på ytelsen, kjørbarhet og pålitelighet. Mange eiere rett og slett fjernet dem og endret de forgassere å hindre kjører lean.Slightly senere systemer lagt elektroniske kontroller som forbedret både ytelse og pålitelighet, men problemene fortsatte og systemene, mens påbudt av føderal lov, var upopulær blant sjåførene. Noen utenlandske produsenter valgt å gjøre sine motorer svært liten, og siden de produserte så lite eksos, var i stand til å eliminere EGR-systemet helt. Dette trekket hjalp dem å få et fotfeste i det amerikanske market.The systemet fortsatte å utvikle seg imidlertid, og kombinert med moderne datastyrte motor styringssystemer, har ingen innvirkning på kjøreegenskaper i det hele tatt, og faktisk gi en betydelig fordel både for å kontrollere forurensning og å forbedre drivstofføkonomien.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/71138.html