bilindustrien

(Dagbladet): I dag er det duket for kaos-uke inne på skandalehotellet i Mexico. I løpet av uka vil det komme inn fire tidligere deltakere, som alle vil forsøke å ta plassen til noen av deltakerne som allerede er der inne.

Brevet deltakerne finner ved frokostbordet spør «Hvem vil overleve kaoset?».

Sendt hjem

Jentene i kveldens «Paradise Hotel»-episode fikk muligheten til å redde seg selv i ukas parseremoni, om de valgte å ofre sin egen partner ved å sende ham til solo.

Til slutt var det Arman Dzudza som ble ofret, og partneren Kine Blix fikk en fredning ut uka. Arman fikk til slutt overraskende nok en fordel, og ingen ulempe. Han fikk muligheten til å splitte et par, og gutten som sto i paret han splittet måtte umiddelbart sjekke ut av hotellet.

Valget falt på Christer Reiersøl, som inne på hotellet hadde fått en god tone med sin partner, Lene Angelica Nilsen.

- Det var utrolig kjipt å bli sendt hjem. Jeg var først og fremst skuffa for at jeg måtte dra fra Lene, sier Christer til Dagbladet.

Sikker på seier

Christer forteller at han selv var sikker på å ta med seg pengepremien hjem fra hotellet, og at det derfor var utrolig surt å bli kastet ut av hotellet uten forvarsel i løpet av kaos-uka.

- Jeg ble utrolig sint da det skjedde, for jeg var så bombesikker på at jeg kom til å vinne hele greia, også plutselig røyk jeg ut uten forvarsel. Jeg ble sint, men jeg holdt maska for de andre deltakerne sin skyld, og fordi jeg ikke ville se teit ut på utsjekken min, sier han.

Lene Angelica var på sin side litt mer forberedt på at Christer kom til å ryke den dagen.

- Da jeg fikk høre at det var Arman som skulle splitte et par forsto jeg raskt at vi var i fare. Jeg og Arman hadde fått en god kontakt, og jeg tenkte han kanskje ville stå med meg, sier hun til Dagbladet.

Hun legger til at det var utrolig tungt å miste ham inne på hotellet.

- Jeg ble veldig avhengig av ham der inne. Vi var som knoll og tott, så det var utrolig vanskelig å miste ham.

Ingen sex-rekord

Christer og Lene Angelica var det første paret til å ha sex inne på hotellet i årets sesong. Etter de hadde hatt sex for første gang, bestemte de seg for å slå sex-rekorden på Paradise Hotel, ved å ha sex flest ganger.

For å klare det ble de nødt til å ha sex 47 ganger, og etter inspirasjon fra programleder Triana Iglesias begynte de å samle på korker for å holde tellinga.

Hver gang de hadde sex la de en kork i et glass. Og dermed dukket verbet «å korke» opp på hotellet.

- Vi hadde trettiseks korker da jeg sjekket ut av hotellet, forteller Christer til Dagbladet.

- Så, ingen sex-rekord med andre ord?

- Nei, dessverre. Det var kjipt å måtte slutte rekordjobbingen. Det var en rekord som skulle knuses, og jeg hadde noen uker igjen til å fullføre arbeidet, sier han.

Om de er blitt kjærester eller ikke i etterkant av programmet, er det ingen av dem som vil svare på.

- Statusen er foreløpig hemmelig, men det er veldig god stemning, sier Lene Angelica.

(Dagbladet): Familien til Zaharie Ahmad Shah (53), kapteinen som fløy Malaysia Airlines MH370-flyet som mystisk forsvant 8. mars, går nå ut mot ryktene om at Zaharie var suicidal før flyet tok av.

Det var 238 mennesker om bord i flyet da det forsvant, og tross en av tidenes dyreste leteaksjoner er flyet ikke funnet. Hovedteorien til etterforskerne er at Malaysia Airlines Boeing 777-flyet skjenet ut av kurs og styrtet sør i Indiahavet.

Shah skal regnes å være ansvarlig for at Malaysia Airlines-flyet endret kurs, han fløy sammen med sin co-pilot Fariq bin Ab Hamid.

Det har de siste ukene versert forskjellige rykter om at Zaharie gikk gjennom en krise i livet før flyet lettet den skjebnesvangre dagen i begynnelsen av mars.

- Hvis han ønsket å ta selvmord, ville han ikke tatt med seg 238 personer i døden. Hvorfor skulle han være så dum? Det er han ikke, sier hans svoger, Asaud Khan, til ABC News.

- Et godt liv

Blant ryktene som har versert er at Zaharie gikk gjennom et samlivsbrudd, og at han slet med pengeproblemer. Dette avviser hans svoger kategorisk, som mener at piloten er blitt offer for en «unøyaktig og spekulativ rykteflom».

- Han hadde et godt liv. Han hadde masse penger, og elsket sin datter høyt, sier Khan.

Svogeren forteller videre at Zaharie var en lykkelig familiemann, en ivrig kokk og en praktiserende muslim, som tilbrakte morgenen før flyforsvinningen med å gjøre husarbeid hjemme.

Politiavhørene

Ifølge Khan har malaysiske politifolk stilt flere spørsmål både til Faizah Shah, kona til piloten, og deres hushjelp, om hvordan sinnsstilstanden til Zaharie var før flyet tok av.

- Polititjenestemennene har spurt: Hvordan er din mann? Er han deprimert? Har han problemer med noe, eller om det var noen problemer i ekteskapet. De har stilt alle slags spørsmål om hans mentale tilstand, påstår svogeren på vegne av familien.

Det er langt fra unormalt at politi og myndigheter stiller denne type spørsmål i avhør, for å kartlegge alle personer om bord i flyet, men svogeren mener at politiet nå har gjort dette i fire forskjellige avhør, og at grensen er nådd.

- Han var en forstandig mann. Han var ikke gal, sier svogeren.

Resultatløs leting

Ravikumar Madavaram, en flyekspert ved Frost & Sullivan Asia Pacific, mener Malaysia, Australia og Kina er de som bruker mest penger og regner med at den totale kostnaden på leteaksjonen til nå ligger på godt over 600 millioner kroner.

- Det er vanskelig å si nøyaktig hvor mye denne operasjonen har kostet, men det er definitivt den største i luftfartshistorien noensinne. Og med hensyn til kostnadene, vil den bli den dyreste, sa han til AFP.

Denne måneden kunngjorde myndighetene i Malaysia at de er inne i en ny fase, hvor de skal kartlegge et havområde som dekker 60 000 kvadratkilometer utenfor den vest-australske kysten.

Dinside: Fra 1. november skal alle nye biler ha dekktrykksmåler.

Mange bileiere er i villrede om hva de nye EU-reglene om smarte dekk betyr for dem, ifølge bransjen.

– Påbudet fra 1. november gjelder bare helt nye biler, som fra da av må ha overvåkingssystemet Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) på plass. Vi får mange spørsmål om dette, så det hersker åpenbart en viss forvirring, sier Katrine Køste, produktsjef i dekkjeden Vianor i dagens pressemelding.

TPMS er sensorer som måler lufttrykket i dekkene elektronisk. Hvis noe er galt, får føreren beskjed via kontrollpanelet på dashbordet.

Kravene om at biler skal utstyres med dette systemet, følger av EU-regler som også Norge er pålagt å innføre.

- Bilforhandlerne vil passe på at nye biler oppfyller kravet. For resten av bilparken vil ikke pålegget gjelde før i 2017. For folk flest er det naturlige overgangstidspunktet neste gang de skal kjøpe nye dekk, sier Køste.

LES OGSÅ: Dekktrykk-tabellen med måleenheter

Kan bli dyrt

Også leverandører av sensorene som nå tas i bruk, har inntrykk av at det råder stor usikkerhet blant bilistene.

- Noen ringer til oss. Enda flere spør i bilbutikken eller der de vanligvis kjøper dekk. Antall henvendelser kommer nok bare til å øke fram mot årsskiftet, sier Bjørn Neuberth, produktsjef i Panvulk, som leverer TPMS til dekkjeder og bilverksteder i hele Norge.

Neuberth regner med at elektronisk trykkmåling vil forsterke tendensen til at bileiere benytter seg av dekkhotell og profesjonelle tilbydere av hjulbytte.

– På noen biler vil det også være behov for kalibrering hver gang man skifter hjul, og da behøves det kostbart utstyr. Hvis man i tillegg endrer hjulenes innbyrdes plassering, kan sensorene gi feilmelding. Jeg tror derfor at det blir stadig færre som velger å gjøre denne jobben selv.

Sensorene vil bety at det vil bli noe dyrere å kjøpe nye dekk. Men Neuberth mener TPMS vil gi positive effekter både når det gjelder sikkerhet og drivstofforbruk.

- Feil lufttrykk svekker bilens kjøreegenskaper. Dekkslitasjen øker, og bilen bruker mer drivstoff. Dette må med i regnestykket når det påpekes at reglene gjør bildekk dyrere, sier Neuberth.

Hva med de som allerede har dekktrykksvarsling?

Mange norske bilister har allerede et system for trykkmåling montert, men dette er ikke av samme typen.

– En del bilmerker har hatt dette en stund, men da som regel i form av en sammenkobling med ABS-systemet. Dette gir utslag når den registrerte rullemotstanden øker over tid, sier Katrine Køste i Vianor.

Disse systemene forutsetter at bilen er i bevegelse.

– Den nye TPMS-teknologien er et direkte system, der sensoren er koblet til ventilen og sender et trådløst signal som gir umiddelbar varsling straks tenningen slås på. Dette gir bedre og raskere informasjon til føreren, sier Køste.

Hvorvidt «den gamle» dekktrykksvarslingen kan oppdateres, slik at den tar imot signalene fra TPMS-ventilen, må vi imidlertid komme tilbake til.

Saken ble opprinnelig publisert på DinSide. Les her.

Flere dekksaker får du her:
Slik kan du kutte drivstoffutgiftene med 20 prosent?
Alt om lufttrykk i dekkene – del I
Lufttrykk – del II
Lufttrykk – del III
Lufttrykk – del IV

(Dagbladet): I januar i år innrømmet Aschehougs tidligere økonomidirektør Leif Marius Schatvet underslag.

Saken har siden vært under etterforskning, og i samarbeid med politiet og revisjonsselskapet KPMG er det ifølge en pressemelding fra forlaget avdekket en rekke urettmessige transaksjoner utover de allerede erkjente forhold.

Ytterligere 21 urettmessige transaksjoner skal være gjennomført, og underslaget beløper seg nå på rundt 9,4 millioner kroner.

- Vi har gjennomgått alle forhold rundt den tidligere finansdirektøren, og gransket alle misligheter og transaksjoner han har og kunne hatt befatning med. Disse har vært utført på en svært krevende og utspekulert måte, og arbeidet har derfor vært veldig utfordrende, sier forlagssjef i Aschehoug, Mads Nygaard, til Dagbladet.

- Fiktive avtaler

Nygaard forteller at revisjonsselskapet KPGM har gått igjennom alle kontrollrutiner for å se på sikkerheten i forlaget, og at de har konkludert med at den ikke er kritikkverdig.

- Det er ikke tilfelle at sikkerheten er dårligere enn i næringslivet for øvrig, men måten dette er utført på – med falske signaturer, konstruert e-post-korrespondanse og fiktive avtaler – er vanskelig å avdekke, sier Nygaard.

- Hva mer kan du si om moduset?

- Med hensyn til etterforskningen kan jeg ikke gå inn på detaljene, men det jeg kan si er at han har tatt utgangspunkt i allerede kjente avtaler og konstruert tilleggsdeler ved disse. Dette har vært godt utarbeidet, og det er dette som har vært metoden, sier Nygaard.

Schatvets advokat, Anne Christine D. Stoltz i advokatbyrået Andenæs, Aaløkken og Veum, sier til Dagbladet at han i et politiavhør før helga erkjente opplysningene i KPMGs rapport.

Tidligere enn antatt

Leif Marius Schatvet ble ansatt som økonomidirektør i Aschehoug i 2006. Da mislighetene ble kjent i januar i år var beløpet på 4,4 millioner og forholdet strakk seg tilbake til 2010.

Den nye rapporten viser at mislighetene startet tidligere enn først antatt.

- Det han erkjente den gang var underslag tilbake til 2010, men de går lenger tilbake enn det. Med hensyn til etterforskningen kan jeg ikke si nøyaktig når. De går ikke så langt tilbake som 2006, men det startet en gang mellom 2006 og 2010, sier Nygaard.

Forlagssjefen har ikke hatt kontakt med Schatvet siden forholdet ble oppdaget. Den tidligere økonomidirektøren har tidligere sagt at han vil betale pengene tilbake.

- Vi har ikke hatt direkte dialog med ham, men det som er sikkert er at Aschehoug vil kreve pengene i sin helhet tilbake, sier Nygaard.

- Svik

Saken ligger nå hos politiet, og Nygaard føler de har gjort det de kan. Forlaget ønsker en større grad av gjennomsiktighet for å lettere kunne avverge og avdekke liknende forhold. Samtidig medgår Nygaard at man på tross av strengere sikkerhetstiltak aldri kan gardere seg hundre prosent mot liknende forhold med bakgrunn i hvordan mislighetene er utført.

- Overføringer for nye fem millioner er avslørt. Kan dere være helt sikre på at alle overføringene er avdekket nå?

- KPMG konkluderer med at vi har funnet alt, og at det ikke er flere forhold, sier Nygaard.

- Hva blir den videre gangen nå?

- Vi leverte en utvidet anmeldelse til politiet i forrige uke. Nå er det opp til politiet å forfølge saken. Vi setter punktum nå, og har gjort det vi har sagt vi skal gjøre. Vi skjerper sikkerheten, samtidig som vi vil ivareta tillitskulturen i Aschehoug.

- Hva tenker du om at en betrodd kollega har utført misligheter i et så stort økonomisk omfang?

- Jeg kan ikke legge skjul på at jeg opplever dette som et svik. Samtidig har vi vært klare på at vi legger følelsene til side i denne saken, og det arbeidet som nå er gjort har vært vellykket, sier Nygaard.