Bensin har drevet de forbrenningsmotorer av biler siden oppfinnelsen av bilen. Like lenge, drivstoff beslutningstakere har blandede tilsetningsstoffer eller har tilsatt kjemikalier og andre stoffer til bensin. Mange av disse tilsetningsstoffer hjelpe biler prosess drivstoff mer effektivt uten å skade motoren og eksos-systemet. På 1980-tallet var de primære drivstoff tilsetningsstoffer tetraetylbly, bly åtseletere, metyl tertiær-butyl eter og etanol. Tetraetylbly

dag, mange bensinstasjoner selge "blyfri" bensin fordi gassen brukes til å inneholde bly i form av tetraetylbly, eller TEL. En ren blanding av luft og gass i en bil motorens sylinder brenner ikke effektivt og forårsaker detonasjon eller "banking" i motoren. Av denne grunn, startet drivstoff selskaper legge TEL til bensin så tidlig som 1923. Men lekket biler TEL tilbake til miljøet gjennom bilenes eksos systemer, og føre også skadet katalysatorer er utviklet for å kontrollere forurensning. Bly er giftig for mennesker, forårsaker utviklingsmessige problemer hos spedbarn og barn og nevrologiske og lunge lidelser hos barn og voksne. På 1970-tallet begynte mange stater og den føderale regjeringen passerer regelverk mot blyholdig bensin. Bruken av denne type drivstoff additiv jevnt redusert gjennom 1980.
Lead Scavengers

På 1980-tallet og gjennom hele perioden for bruk av blyholdig bensin, drivstoff selskapet lagt forbindelser kjent som bly åtseletere til blyholdig bensin. Disse kjemikaliene inkludert etylen dibromine og etylendiklorid. Ledningen som brukes i bensin hindret motor banke men også forårsaket problemer, inkludert dannelsen av bly avleiringer inne i motoren. Over tid kan føre innskudd bryte av og tette ventiler, noe som reduserer drivstofforbruket. Lead åtseletere i bensin bidro til å bryte ned disse forekomstene. Men som bly, de åtseletere også lekket ut i miljøet.
Methyl tertiær-butyl Ether

Ifølge Martin V. Melosi, bly bruk i bensin i USA hadde falt med 99 prosent fra og med 1988. Selskaper begynte å erstatte bly med metyl-tertiær-butyl eter, eller MBTE. Denne kjemiske hindrer banket og, i motsetning til bly, skader ikke bilens katalysator. Det ga også et billig alternativ til å lede. MBTE hjulpet drivstoff brenne mer renslig, og som en type kjemikalie som kalles en oxygenate, lagt det oksygen til bensin, noe som økte energi tilgjengelig til motoren. Men som med bly, forskere snart fastslått at MBTE var giftig for mennesker. Biler lekket MBTE i miljøet, hvor det begynte å vises i grunnvannet. Forskere senere oppdaget at MBTE forårsaket kreft i forsøksdyr.
Etanol

På 1920-tallet, Henry Fords Model En bil hadde et dashbord bryter som lar motoren endring fra å kjøre på bensin for å brenne etanol. Etanol er lagd av planter som mais. Den bensin mangel krisen på slutten av 1970-tallet oppfordret oljeselskapene til å legge mellom 5 og 10 prosent etanol til drivstoff. Selskapene fortsatte å bruke etanol som drivstoff additiv alternativ til MBTE i 1980. Etanol er en alkohol og også en oxygenate, la bensin brenner mer effektivt samtidig legge energi til å øke oktan gass. Det reduserer også utslipp av miljøgifter som for eksempel hydrokarboner, som skader ozonlaget. Imidlertid har etanol sine egne ulemper, blant annet å øke prisen på mais viderekoblet fra bruk som mat til produksjon av drivstoff.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/gasoline/135782.html