I en generell forstand, kan hvilken som helst dieselmotor operere på rett vegetabilsk olje (SVO). Problemet er at vegetabilsk olje har en mye høyere viskositet nivå enn diesel, og under normale omstendigheter, ikke deler de samme forbrenning egenskaper som diesel. Den tekniske egnetheten av et kjøretøy, vil tilstanden til kjøretøyet, idet kvaliteten av den vegetabilske olje som brukes og de betingelser kjøretøyet skal operere i, er alle viktige faktorer ved valg av bil for å konvertere i å kjøre på diesel for å kjøre på vegetabilsk olje. Men de fleste eksperter anbefaler å bruke tilsetningsstoffer, blander den vegetabilske oljen med et annet drivstoff eller installere en motor konvertering kit, uavhengig av type drivstoff system. Indirekte Injection vs Direct Injection

Vegetabilsk olje, særlig når det er kaldt, er utsatt for tilstopping injektorer, drivstoff filtre og drivstoffrør og legge oppbygging i brennkammeret og andre drivstoff komponenter. Den type innsprøytningssystem et kjøretøy opererer på er en av de viktigste faktorene for å bestemme hvor godt motoren kan støtte vegetabilsk olje som drivstoff. Dieselmotorer med indirekte injeksjon (IDI) drivstoffsystemer, slik som de som finnes i 1980 Volkswagens og Mercedez-Benzes, fungerer bedre enn nyere biler med direkte innsprøytning (DI) drivstoffsystemer fordi sistnevnte er mer følsomme og trykkes opp drivstoff i mye mindre dråper når injisere det inn i forbrenningskammeret. Den høyere viskositet av vegetabilsk olje gjør det mer sannsynlig å tette disse injektorer. Produsenter begynte å innføre DI drivstoffsystemer til biler i 1990-årene, og de er i dag universelle i alle dieselmotorer.
Vechicle Tilstand

Elsbett, en ledende produsent av SVO konvertering kits , forteller at et kjøretøy må være i utmerket stand før den ble omgjort til et SVO drivstoffsystemet. Spesielt, må motoren, innsprøytningssystem og det elektriske systemet være i god stand. Ideelt sett bør eierne sjekke dekompresjon og injeksjon press i bilen før du installerer en konvertering system. Også gjør Elsbett ikke garantere systemer for alle kjøretøy som tidligere har operert på noen form for biodiesel.

Driftsforhold

Fordi vegetabilsk olje er spesielt utsatt for jevning og kaking i kaldere vær, dieselmotorer har en tendens til å kjøre bedre med SVO i varmere klima. Likeledes, dieselmotorer kjører bedre når du bruker SVO for langkjøring.
Kvaliteten på SVO

Anmeldere advarer om at kvaliteten på SVO som brukes er viktigere enn hvilke typer motor eller konvertering systemer. Ifølge nettsiden, gjør rent, ubrukt SVO den beste drivstoff. Mens filtrering SVO som har vært brukt i matlaging vil fjerne noen forurensninger, kan det ikke fjerne fettsyrer, som vil skade motoren i det lange løp.
Tilsetningsstoffer og konvertering systemer
< p> Det er flere tilsetningsstoffer, drivstoff blander og filtre tilgjengelig for å gjøre SVO mer egnet for en dieselmotor. Lye, diesel, parafin eller biodiesel alt blandes godt med SVO for å forbedre brennbarhet og redusere skade, men konvertering systemer er sannsynligvis det beste alternativet for å sikre optimal ytelse og levetid på motoren. Selskaper som Elsbett, WOLF Pflanzenoltechnik og VWP selge single-tank og to-tank SVO konvertering systemer som er kompatible med de fleste dieselmotorer. Med to-tankanlegg, starter motoren med diesel og kjører på diesel inntil den vegetabilske oljen er oppvarmet til den riktige temperatur. Da den bytter over til den vegetabilske olje. Single-tank systemer kjører på SVO hele tiden og begynner å varme den så snart motoren starter. Noen systemer kan ikke kjøre med CAV, Lucas, Stanadyne, RotoDiesel eller Delphi distributør-injeksjonspumper.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/alternative-fuels/134527.html