I 1998 rystet Ohio oppfinner Stanley Meyers bilverdenen da han demonstrerte en vann-drevet dune buggy på en TV-nyheter kringkasting. Meyers ble tildelt 42 patenter for hans vann til hydrogen generator, men det så aldri produksjon som han døde samme år under mistenkelige omstendigheter. Selv om Meyer drøm ikke døde med ham, dårlig designet gjør-det-selv HHO (Hydrogen, hydrogen, oksygen) kits har forlatt mange lurer på om Hydrogen makt er en svindel. Dårlig dokumentasjon

Mest HHO entusiaster er ikke mekanikk eller elektrikere så det er ikke overraskende at noen gjør-det-selv HHO kits får dårlig publisitet. For mange av dem er over-forenklet eller ufullstendige fordi de er satt sammen av forskere som mangler praktisk erfaring. For eksempel, de rustfrie stålplater i disse pakkene fungerer bedre hvis du sand dem og holde fingeravtrykk av dem, men disse detaljene er ofte utelatt. Andre kits gjøre DIY prosessen for komplisert med koblingsskjemaer og tekniske detaljer som bare eksperter ville forstå. Dette gjør det lett å overse eller feiltolke viktige detaljer.
Installasjonsproblemer

Mange HHO kits er brosteinbelagte sammen fra lett tilgjengelige komponenter som filterhus og Mason krukker. Disse delene trenger mye plass og motorrom på enkelte biler har lite til overs. Noen nytte av dine off-the-sokkel delene vil bli raskt tapt hvis du pop panseret og finne noe sted å sette den nye generatoren.
Safety Bekymringer
< p> Hydrogen er en svært eksplosiv gass, men det er helt trygt når det er håndtert riktig. En Bobleren eller tilbakeslagssikring er en måte å gjøre dette siden det overfører hydrogengass fra generator din til luftinntaket på motoren gjennom et glassrør fylt med vann og rustfri stålull. Dette røret filtrerer ut farlige urenheter, holder hydrogen strømmer mot motoren din, og hindrer en slå tilbake eller flamme fra tenner hydrogen før den når motoren din. Noen kits forlate denne boblerkomponent ut og sette alle i fare. En annen farlig situasjon oppstår når hydrogen er fanget i generatoren cellen. En trykkavlastning ventil løser dette problemet, men noen kits hoppe over det. Noen kits også komme i trøbbel med sine valg av elektrolytt. Siden hydrogen produseres ved elektrolyse, er en elektrolytt som trengs for å gi maksimal effektivitet, men noen HHO kits bruke natron for dette formål. Baking soda avgir karbonmonoksid som kan angi kupeen så dette er ikke en god idé.
Lav gassproduksjon

Mye kan gå galt når du ' re produsere hydrogen gjennom elektrolyse. Noen kits overopphete vann i cellene med for stor spenning og produserer mer damp enn hydrogen. Andre kits bruke rustfritt stål spoler i stedet for platene slik at de ikke har tilstrekkelig overflateareal for effektiv elektrolyse og hydrogenproduksjon. HHO kits som bruker natron elektrolytter er også mindre produktiv siden det forsvinner raskt.
ECU & O2 Sensor Problemer

Dagens biler har en ECU (Electronic Control Unit) og en O2 (oksygen) sensor. O2 sensoren oppdager oksygen inn motorens luftinntak og rapporterer det til ECU. Siden ECU bruker denne informasjonen til å justere drivstofftilførsel, som O2 sensoren registrerer mer oksygen mer drivstoff levert til sylindrene. Dette skaper problemer når du legger til en HHO kit siden det sender en hydrogen /oksygen blanding til motoren din at O2 sensoren registrerer. Din ECU reagerer med å øke drivstoff levering og avbryte kjørelengde gevinster. En Efie (Electronic Fuel Injection Enhancer) kan løse dette problemet ved å fortelle din O2 sensor som oksygennivået er fint, men det er ofte utelatt eller glattet over i billige HHO kits.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/alternative-fuels/134516.html