Hvis du racerbiler, må du hele tiden være i stand til å endre hastigheter samt brems på ulike tidspunkter. Du vil ha bremsene på både foran og bak hjulene av bilen for å ta tak på samme frekvens og samme tid for å unngå funksjonsfeil. Hvis du opplever denne typen problemer mens racing, vil du ønsker å justere bremsen bias. Du trenger
Jack står, low rise lift eller heise
Master sylinder boringer
Return våren
Phillips-skrutrekker
Vis flere instruksjoner
1

Sett bilen opp på bukker, low rise lift eller en talje. Rotere ryggen og deretter forhjulene på rad for å dobbeltsjekke bevegelsen når bremsene ikke er brukt.
2

Undersøk bremsepedalene i kjøretøyet. De bør være godt festet, og når det er mulig, bør master sylinder magasinfyllingen være høyere enn horisontalplanet av målepunktene. Dette er for å hindre for mye væske drenering som kan resultere i dobbelt-pumping av pedalen.
3

Pump en to-kilos gjenværende trykkventil inn bremsen linjen ved utkjørselen av master sylinder. Dette er for å hindre at væske fra drenering tilbake.
4

Bruk en Phillips-skrutrekker for å sikre bremsene tettere. Husk at du ønsker glatt og maksimal bremsing i høy hastighet. Vri skruene med klokken på bremsekloss for å gjøre generelle bremsing strammere og for å få bedre bremsing i både normal og full gass modus.
5

Påfør en returfjær på bremsepedalen. Dette gjør at bremsen for å gå tilbake til normal stilling når ikke noe trykk skal brukes på den. Det vil tillate master sylinder ventilløfteren å gå tilbake til sin avslappet stilling.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tune-ups/102689.html