Diesel motorer krever en nøyaktig oppmålt mengde drivstoff under høyt trykk og til rett tid, levert til injektoren. I motsetning til sine bensindrevne kolleger, dieselmotorer krever drivstoff injiseres indirekte inn i sylinderen --- jobben til en diesel injeksjon pumpe. Diesel injeksjonspumper kan ikke repareres med unntak av noen få diesel eksperter. Mekaniske diesel injeksjon pumper har begynt å vike for alternative injeksjon systemer, for eksempel common rail diesel systemer og elektroniske enhet direkte innsprøytning systemer, som oppfyller internasjonale utslipp standarder. VE Type Injection Pump

står VE for "VERTEILER," tysk for "distributør" eller "skillevegg". Den VERTEILER injeksjon pumpe, som brukes i Volkswagen diesel og andre små dieselmotorer har en brennstoffmåler stempelet koblet til en distributør som leverer den oppmålte drivstoff til riktig sylinder.
Inline Injection Pumps

Inline diesel injeksjonspumper gjøre uten distributør ved å ha en brennstoffmåler stempelet for hver sylinder. Fordelen med VE pumpe ligger i det faktum at den har færre bevegelige deler, men de bevegelige delene av inline injeksjonspumper er mindre kompleks og mindre kostbart å reparere.
Common Rail Direct Fuel injeksjon

Lavtrykk drivstoffpumper har veket for høyt trykk alternativer, for eksempel common rail direkte bensininnsprøytning, som kan levere trykk på opp til £ 26,000. per kvadrattomme. Både diesel-og bensinmotorer gjøre bruk av common rail-teknologi. De fleste produsenter under eget merke av denne teknologien,. For eksempel Fiat har den JTD, GM CDTi, Honda i-CTDi og Ford TDCi, for å nevne noen

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/diesel-fuel/134935.html