kjøre en bil er et alvorlig ansvar, som det kommer med risiko for førere, passasjerer og andre på veien. Bilulykker variere fra mindre riper og støt til livstruende krasjer, som kan være et resultat av alt fra dårlige beslutningsprosesser av værproblemer. Drivere kan redusere risikoen for skade ved aldri å komme bak rattet når du er trøtt eller etter å ha drukket og gi sin fulle oppmerksomhet til veien foran dem. Påkjørsel bakfra

En påkjørsel bakfra er ganske mye hva det høres ut som, som oppstår når ett kjøretøy pløyer inn i baksiden av en annen. Ser bort fra veien for bare et øyeblikk eller å ha en driver slam på hans bremser uventet kan forårsake en påkjørsel bakfra og skader kan variere fra mindre til alvorlig. Science Daily sier at i 2006 alene, det were1.8 millioner påkjørsler ulykker på amerikanske veier, sto for 26 prosent av skade-forårsaker ulykker dette året. Allstate stater, "ved å bo våken og forutse problemer, kan folk unngå å treffe andre og kan bidra til å holde andre fra å treffe dem." For å unngå å bli påkjørt bakfra, skal sjåførene ofte sjekke sine speil, trykke sine bremselysene for å advare andre drivere og alltid signalisere med tid til overs. For å unngå bakre slutter andre, anbefaler Allstate ikke følge for tett, bremsing tidlig og "betaler strenge oppmerksomhet til trafikkflyt."
Frontkollisjon

head-on krasjer er et produkt av to biler som krasjer inn i hverandre, grill for å grille. Ifølge bilulykker nettstedet, møteulykker "resultat i det høyeste antallet fatale krasjer fordi de kombinerte styrkene er så høy", som den totale virkningen av ulykken bestemmes ved å kombinere hastigheten på hvert kjøretøy. For eksempel, hvis en bil kommer 30 mph og den andre 50 km /h, er den totale momentum 80 mph. For å unngå head-on vrak, understreker Road Trip Amerika viktigheten av å betale oppmerksomhet til veien hele tiden, unngå kjøring når du er trøtt og ikke stikker for nær midtlinjen for å gi andre drivere ekstra rom.


sidekollisjon

Også kjent som T-bone ulykke, innebærer en sidekollisjon en bil kolliderer med siden av en annen. Slike uhell kan bli enda mer dødelig enn hode-on krasjer, ettersom de mangler den fysisk barriere mellom føreren og andre bilen i en hode-mot uhell, hvori motoren og ventilatoren gi en viss grad av bufferen. Mange bilprodusenter har introdusert sidekollisjonsputer for å redusere risikoen for død eller skade i en slik ulykke, men ikke alle biler har dem. Den bilulykker nettside sier mest sidekollisjon ulykker resultat fra én driver ikke gir til høyre for veien og krasje inn i en annen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/car-accidents/145016.html