På grunn av sin høye ytelse motorer, sportsbiler ofte krever premium gass, noe som gjør turer til pumpen enda mer smertefull. Selv med "Premium Only" label stirrer på deg hver gang du åpner drivstoff dør, kan det være fristende å fylle tanken med vanlig klasse bensin i stedet. Mens du gjør dette, kan du spare noen kroner på hver fill-up, kan det koste deg mye mer i det lange løp på grunn av tallrike ytelse og pålitelighet som oppstår ved bruk av drivstoff med lavere oktantall enn produsenten antyder. Videre er vanlig klasse bensin sannsynlig å redusere en høy ytelse motorens drivstofføkonomi, effektivt gjør det dyrere å kjøre per mil sammenlignet med å bruke premium drivstoff. Oktantallene

Octane karakterer er et mål på et drivstoff tendens til å antennes. Jo høyere oktantall, jo mer motstandsdyktig brennstoffet er til forbrenning. Av denne grunn, kan premium brensel motstå en større mengde av varme og trykk før tenning finner sted. Siden strøm er generert gjennom forbrenning, kan denne eiendommen virke motstridende, gitt at premium drivstoff med lavere brennverdi er mest brukt i high-output motorer. Men når du forstår de grunnleggende driften av en motor, blir behovet for høyere oktan i ytelse programmer tydelig.
Generere High Performance

Måten bensinmotorer generere hestekrefter er gjennom en forbrenningsmotor prosess der en luft-og brennstoffblanding blir komprimert og antennes. Som en tommelfingerregel, betyr dette at mer luft og drivstoff du kan stappe inn en motor for hver forbrenning syklus, jo mer strøm vil generere. Ytelse motorer benytte teknikker som for eksempel høy kompresjon stempler og tvunget-induksjon systemer for å oppnå en kraftigere forbrenning, og dermed hestekrefter økes. Det er en ulempe, men fordi økt makt betyr økt varme og trykk i sylinderne.

Premium Krav

generelt, omtrent 60 prosent av energien utgitt i forbrenningsprosessen blir til varme. Med en ytelse motor, gjør den økte temperaturen og trykket i sylinderne det mer sannsynlig luft-drivstoffblandingen vil detonere før tennpluggen avfyring. Et annet problem som kan oppstå er motoren banke på, er en situasjon hvor lommer av drivstoff til overs etter forbrenning antent. Siden premium drivstoff har en høyere forbrenning temperatur enn vanlig drivstoff, reduserer det risikoen for disse uønskede detonasjoner forekommende.
Resultatutvikling Effects

Engine knock og pre-tenning kan ødelegge ytelsen til en motor. Siden disse detonasjoner oppstår når motoren ikke er i øvre sentrum, er den energien som genereres i strid med den naturlige bevegelse av stempler og sveiv. Dette ikke bare minsker hestekrefters motor og glatthet, men også hever trykket i sylindrene, noe som øker belastningen på innvendige komponenter. Videre fleste motorene har knock sensorer og andre elektroniske overvåkingssystemer. Når detonasjoner oppstår, justerer ECU motoren timing, drivstoff tuning og andre parametere for å kompensere. Dette vil ytterligere redusere hestekrefter, samt redusere motorens drivstofføkonomi.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140324.html